Transcont Comunidad Valenciana INFORMA
Ya esta en funcionamiento la puerta de salida -- S-7-- a la V-30. Se da por finalilzdo el periódo de pruebas. En breve comenzarán las obras para el resto de las puertas de salida.Enero de 2012
Un año más nuestro departamento de formación nos presenta el nuevo curso de capacitación...
Presentada la campaña de viabilidad invernal en la Red de Carreteras del Estado.
- ADR Renovación
- Permiso por puntos
- LA ASAMBLEA DE TRANSCONT RESPALDA LA GESTIÓN DE JAVIER GIMENO
- Asesoramiento y formación continuada
- Cerca de Tí
- Nuestras Instalaciones a tu servicio
- El transporte portuario apela a la unidad de acción, acechado por una “situación límite”
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- La APV intensificará los controles a camiones los próximos meses
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- EL TREMENDO CINISMO CON EL COOPERATIVISMO. EL CAMION PATERA
- Queda establecido el nuevo importe de devolución del gasóleo profesional
- TRANSCONT y ATCV denuncian las presuntas irregularidades en las elecciones a la Cámara de Comercio de Valencia
- Asesoramiento para autónomos
- Horarios Pascua, Semana Santa y 1 Mayo
- Pago del precio del transporte
- Valenciaport registra un aumento del 6,74 % en el tráfico de TEU
- El Gobierno autoriza al ICO a concecer financiación directa a Pymes y Autónomos
- Nuevo sistema de comunicación en nuestra asociación
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- Comunicado conjunto sobre la estabilidad del transporte de contenedores por carretera en el puerto de Valencia
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- EL TRANSPORTE TERRESTRE DE CONTENEDORES, TRABAJA PARA SOLUCIONAR SUS PROBLEMAS
- Todo sobre las nuevas movilizaciones
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- Para Vacios y turismos nueva puerta de salida V-30 Puerta nº S- 08
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- Promoción especial Asociados Transcont
- Nuevo Curso Transportista
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- Puerta de salida S-7
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Articulos de Interes
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¡¡¡QUE LO PAGUE LA CARRETERA!!!

¡¡ INTERESANTE !!
Fuente Oficial: Diario del Puerto - Miguel Jiménez
La carrera por plantear ideas “novedosas” que resuelvan la crisis económica o incidan en algunos de los males estructurales, como el déficit público, se acelera en estos días, máxime cuando se aproxima la toma de posesión del nuevo Gobierno y, con ello, la definitiva toma de decisiones. En medio de esta tormenta de propuestas, vienen siendo insistentes los mensajes de fijar algún tipo de sistema de cobro sobre los usuarios de las infraestructuras viarias con el fin de garantizar su conservación y aligerar la presión presupuestaria del Gobierno central. Desde importantes grupos de influencia la consigna, ante la crisis, parece clara: ¡Que pague el transporte por carretera! -
Informe fiscalidad 15 de Junio de 2011

¡¡ MUY INTERESANTE !!
INFORME QUE PRESENTA EL DEPARTAMENTO DE MERCANCIAS DEL COMITÉ NACIONAL DEL TRANSPORTE POR CARRETERA RELATIVAS A LAS DIRECTIVAS 1999/62/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO Y DIRECTIVA 2003/96/CE DEL CONSEJO
PARA DESCARGAR INFORME COMPLETO
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EDITORIAL WEB - Spanair o la realidad del transporte
EDITORIAL WEB FEBRERO 2012
Massanasa, a 07 de Febrero de 2012Punto de VistaCarmelo González, Presidente de ASOTRAVA.Spanair o la realidad del transporte
En poco más de 10 años, cerca de 20 aerolíneas españolas han dejado de operar, coincidiendo con la llegada de compañías de bajo coste como Ryanair, EasyJet o Vueling. Entre las razones que explican la desaparición de Spanair, están el incremento de los precios del gasóleo, la caída de la demanda, la falta de liquidez y la imposibilidad de cubrir los costes, provocando que el coste por pasajero se incrementase, haciendo que algunas rutas causasen pérdidas, y sin repercutir dichos costes al viajero.
Y es que la mal llamada competencia con aerolíneas de bajo coste (y a la que nunca se le ha metido mano por parte del Estado) ha sido brutal, lo que implicaba que Spanair fuera bajando paulatinamente los precios más allá de los límites de la rentabilidad, mientras la Generalitat de Catalunya subvencionaba con dinero público su viabilidad. El escenario es similar al que sufre el sector del transporte de mercancías por carretera en comparación con el transporte por ferrocarril. Mientras que la Administración opta en este caso por subvencionar con dinero público al transporte por ferrocarril, cuya cuota de mercado es irrisoria y su funcionamiento es a todas luces a pérdidas, el transporte por carretera sufre el incremento de los precios del gasóleo, la caída de la actividad, la falta de liquidez sobre todo al pequeño y mediano transportista, y la imposibilidad de repercutir los costes al cliente mientras la Administración mira hacia otro lado.
Con empresas tirando los precios y por ende, obligando al resto de profesionales a adaptarse a esa ley de la selva, hacen que muchos profesionales de manera silenciosa acaben por abandonar la actividad y engrosar las filas del paro, ante la dejación de la propia Administración para con el sector.
EDITORIAL WEB - Apología del sentido común.
EDITORIAL WEB ENERO 2012
Massanasa, a 24 de Enero de 2012
Apología del sentido común
En el primer editorial de este 2012 es necesario hacer una defensa encendida del uso del sentido común como herramienta imprescindible para la solución de problemas, conflictos , desencuentros, etc. Y no es la primera vez, ni será la última que lo hagamos, tal es nuestro convencimiento acerca de las bondades practicas del ejercicio del sentido común.
Aunque en la práctica nos encontremos muchas veces con que se prefiere hacer uso de otros elementos como la imposición, la cabezonería o simplemente el desprecio a las opiniones de los demás como manera de abordar los asuntos más dispares, nosotros, los autónomos del transporte por contenedor del Puerto de Valencia seguiremos apostando por el sentido común como elemento esencial a la hora de encarar cualquier problema.
Recientemente celebramos el anuncio por parte de la APV acerca de la más que necesaria ampliación del ancho de los carriles de salida por la V-30 y lo primero que la mayoría de los compañeros con los que hemos podido hablar sobre este tema contestan es : " es que era de sentido común". Como si de una intuición Kantiana se tratara, de repente, casi sin pensar, se revela una gran verdad que parece haber permanecido oculta para los rectores de la Autoridad Portuaria por más de un año, era de sentido común pensar que un margen de apenas dos centímetros no iba a ser suficiente para que los camiones salieran por los carriles de salida sin sufrir daños en las ruedas y en las maguetas de dirección, además de provocar un estrés innecesario en los conductores.
Dicen que muchas veces el árbol no nos deja ver el bosque, y esto puede ser lo que les haya sucedido a algunas personas de las que desempeñan altos cargos en nuestro Puerto, que de tanto currículo que acumulan han dejado de valorar un modo de sabiduría tan eficaz como el menos común de los sentidos.
Seguro que habrá quien piense que es oportunista venir ahora a decir que no se podía sostener que tuviéramos que destrozar nuestros camiones a las salida del Puerto con el objetivo de mejorar la detección de materiales radiactivos. Pero es que nosotros lo dijimos el primer día que conocimos que la APV pensaba construir unos carriles de salida casi más estrechos que nuestros camiones.
Seguro que más de uno tendrá la tentación de tacharnos de ventajistas y estará en su derecho, como nosotros estamos en el nuestro de recordar que para nosotros no hacía falta provocar un enorme problema de seguridad vial a fin de que los resultados del sensor de radiactivos satisficieran a los patrocinadores del Proyecto Megaports.
Lo dijimos antes y lo decimos ahora: es una barbaridad que el ancho de los carriles mida 1,60mts. cuando los camiones hacen 1,55.
Así pues aplaudamos el anuncio por parte de la APV sobre la ampliación del ancho de los carriles porque es bueno para todos y porque era necesario, pero aprovechemos la experiencia para el futuro.
¡¡¡Que viva el sentido común!!!
TRANSCONT C. V.
PAPA PORQUE SOMOS DE TRANSCONT
PAPA, ¿PORQUÉ SOMOS DE TRANSCONT?
Esta es la pregunta que nuestros hijos nos hacen cada vez que ven, oyen o leen a alguien decir que Transcont es una organización de dudosa legitimidad, cuyos comportamientos no se adecúan a lo que se espera de un colectivo de transportistas autónomos.
¿Porque me haces esa pregunta? Solemos responder un poco a la gallega. - Por que dicen en el periódico que no dejáis que trabajen libremente otros camioneros en el Puerto. Contestan generalmente, o - porque he leído en internet que sois un Cartel camionero .
Cierto es que bastaría con contestarles que eso es mentira y que para comprobarlo solo hay que darse una vuelta por el Puerto y fijarse en que nuestros camiones, fácilmente reconocibles porque llevan el distintivo de la Asociación y el numero de código interno, no representan ni el 20% de los camiones que circulan libremente por él. La respuesta a la segunda pregunta no hace falta que se la expliquemos mucho, tan solo con recordarles los mil y un recortes que hemos tenido que hacer en casa es suficiente.
Pero nosotros, que somos la mayoría padres de familia como cualquier otro, con los mismos deseos, inquietudes y miedos que cualquier otro padre y que, por supuesto, esperamos que nuestros hijos e hijas se sientan orgullosos de sus padres, como todos los padres, encogemos un poco el estomago, tragamos saliva y nos disponemos a explicar a nuestros hijos que:
Nos sentimos orgullosos de pertenecer a una de las asociaciones que más ha trabajado para que el Puerto de Valencia haya disfrutado de un servicio de transporte de contenedores por carretera eficaz, competitivo y moderno, capaz de alcanzar los estandares más altos en Protección de riesgos Laborales, Seguridad vial o protección medioambiental, contribuyendo así a que nuestro Puerto se sitúe entre los mejores del mundo.
Nos gusta saber que no estamos solos en la carretera, que somos parte de un colectivo y que si nos pasa algo, siempre podemos contar con algún compañero que nos ayude. Porque la carretera es muy dura, pero nosotros, juntos, lo somos más.
Tratamos de explicarles que gracias a pertenecer a la Asociación tenemos un descuento en el gasoil ( de la mejor calidad del mercado) sin el cual ya no podríamos trabajar. Porque nadie más mueve un dedo para que el precio del gasoil no suba arbitrariamente y sin ningún tipo de preaviso cada vez que unos pocos señores deciden ganar más a nuestra costa, por cierto con la aquiescencia de todas y cada una de las administraciones, políticos de cualquier signo o periodistas de esos que tanto trabajan por un mundo mejor y neoconservador.
Nos afanamos en contarles que en nuestra asociación unimos nuestra gran fuerza de consumo para conseguir los mejores precios en nuestras pólizas de seguros, que además vienen con las mejores coberturas del mercado; que nuestras facturas de telefonía móvil e internet nos salen un 30% más baratas que si la contratáramos individualmente; que tenemos un 15% de descuento en nuestras reparaciones de tacógrafo; que gracias a ser de Transcont obtenemos los mejores precios en renovación de nuestros extintores, en mano de obra y repuestos en talleres, recarga de baterías, servicio de gestoría, reparación de neumáticos, sustitución de lunas, Parking en la zona cercana al Puerto, les contamos también que obtenemos los mejores precios en aceites y lubricantes y todo ello gracias a los diferentes acuerdos comerciales que se han alcanzado gracias a que somos muchos, más de mil, y todos con las mismas necesidades y obligaciones.
Ponemos todo nuestro esfuerzo en hacerles entender que gracias a ser de Transcont disponemos de unos servicios jurídicos especializados en nuestro sector , los cuales nos asesoran de la manera más sencilla y directa acerca de las cosas que nos pasan por la carretera, como cuando somos víctimas de robos o nos denuncian o nos quieren obligar a hacernos cargo de las obligaciones de otros, o cuando no nos pagan .
Les recordamos que en la Asociación disponemos de un Centro de formación donde tenemos la posibilidad de prepararnos para el Titulo de Transportista y que también está homologado para que podamos hacer la formación continua obligatoria (CAP)en nuestra casa, con los mejores precios del mercado( sin subvenciones, como siempre), con profesores de primer nivel y en horarios de fin de semana para que no perdamos días de trabajo.
Con las ganas de quien siempre va cuesta arriba, hacemos un último esfuerzo por convencerles de que gracias a pertenecer a esta asociación podemos acceder a una página web que nos informa de todo lo relativo a nuestro trabajo, desde las restricciones al tráfico de vehículos pesados hasta la normativa en materias tan dispares como riesgos laborales, seguridad vial, legislación de transporte, observatorios de costes, etc.
Antes de que nuestros hijos nos digan, como casi siempre, que ya vale de darles la paliza con Transcont, les contamos que en nuestra asociación disponemos de un servicio de comunicación interna para que vayamos siempre informados de todo: los cambios normativos que se producen para evitarnos sanciones, retenciones de tráfico, si han robado a un compañero, si una determinada empresa ha devuelto pagarés, si por desgracia un compañero nos ha dejado, y un sinfín de cosas más, y todo ello lo recibimos en nuestros teléfonos y ordenadores al instante y sin ningún coste.
Mientras, un instante antes de recordarnos a nosotros mismos lo orgullosos que nos sentimos de ellos por soportar tantas ausencias, por comprender que el papá no está en casa porque está de viaje y tantísimas cosas más que tienen que vencer por tener un padre camionero, todavía entonces les recordamos que somos de Transcont porque, además de todo lo anterior, en la Asociación disponemos de un departamento de Prevención de Riesgos Laborales que nos asesora en esta materia, que disponemos de oficinas técnicas en zonas de fácil acceso para nuestros camiones en donde podemos recibir o entregar cualquier documentación como por ejemplo ordenes de transporte, hacer fotocopias, hacer cualquier gestión del tag, etc...
Y por último les contamos que pertenecemos a Transcont porque estamos seguros de que algún día conseguiremos, gracias a las gestiones que ésta realiza, nuestra carta de ciudadanía que sería para nosotros el Servicio Comercial, o quizás sea porque es la Asociación quien defiende nuestros intereses como ha hecho recientemente en el caso del excesivo estrechamiento de las puertas de entrada de la V-30, gracias a lo cual ya no tendremos que destrozar nuestros camiones cada vez que queramos sacar un contenedor del puerto de Valencia.
- ¿Y entonces por qué siguen diciendo que sois malos?
- Porque vende más hijo, porque vende más.
TRANSCONT COMUNITAT VALENCIANA.
BASTA YA DE MENTIRAS
Fuente: NEXOBUS
AEC:No hay un modo de transporte más social que la carretera, motor de la economía y generador de riqueza y recursos
Eso es ser sostenible, ni mucho ni poco, sino sostenible, en el sentido amplio y veraz de la palabra
Viernes, 14/10/2011
NEXOBUS.com / Basta ya de mentiras se titula el último artículo que la Asociación Española de la Carretera (AEC) ha publicado en su blog, El Blog de la Carretera. Firmado por Elena de la Peña, subdirectora general técnica, intenta dar respuesta a una petición de claridad y transparencia, en la toma de decisiones, en la gestión y en los mensajes que se lanzan a la opinión pública desde los estamentos políticos.
"¿Acaso los ciudadanos nos merecemos mentiras del tipo la alta velocidad, el medio de transporte más competitivo, eficiente y sostenible, que publicitaba el Ministerio de Fomento en su revista hace tan sólo unas semanas? El tren de alta velocidad tendrá sus ventajas, pero desde luego no es ninguna de las tres que se argumentan", reflexiona de la Peña.
A continuación, la subdirectora general técnica explica que al no haber condiciones de igualdad a la hora de competir, "con subvenciones conocidas y encubiertas a la construcción y la explotación", el AVE no puede considerarse competitivo. Tampoco eficiente, ya que "para llamar a algo eficiente, debería haber ausencia total de exenciones y ayudas que recibe este modo de transporte de manera continuada y sin que parezca tener fin". En cuanto a la sostenibilidad, entendida como lo que puede mantenerse a sí mismo, sin ayuda exterior ni merma de los recursos existentes, de la Peña señala que "la sostenibilidad tiene una vertiente social y económica igual de importante que la medioambiental, vertientes en las que la carretera es claramente imbatible". "No hay un modo de transporte más social que la carretera, motor de la economía y generador de riqueza y recursos. Eso es ser sostenible, ni mucho ni poco, sino sostenible, en el sentido amplio y veraz de la palabra", recalca.
Las verdades de la AEC
Considerando que sobre la carretera se cuentan muchas mentiras "que sesgan la percepción de la opinión pública", desde la AEC consideran que es necesario contar, también, algunas verdades, que destacan en 12 puntos. A modo de resumen, éstas serían:
1. Por carretera se transportan el 90% de los viajeros y el 87% de las mercancías del tráfico interior. Eso sin olvidar que por carretera no circulan sólo los vehículos privados, también otros modos accesibles a casi todos los ciudadanos.
2. La fiscalidad del transporte por carretera es injusta si se compara con la de otros modos. Aproximadamente la mitad del precio que se paga por el combustible son impuestos. A esto hay que añadir otros impuestos específicos. Otras aportaciones como las tasas y los peajes hacen que la aportación específica de la carretera sea superior a 20.000 millones de euros anuales.
3. El ferrocarril recibe subvenciones. Se estiman en unos 700 millones de euros anuales que distorsionan la competencia entre los modos.
4. El modo de transporte en el que más ha crecido la inversión en los últimos años ha sido el ferrocarril. Mientras que las inversiones en carreteras se han duplicado en relación a las cifras del año 2000, en el caso del ferrocarril se han multiplicado por siete. Simultáneamente, se producen situaciones cada vez más alarmantes, como el descenso continuado de las licitaciones en refuerzos de firmes por parte del Ministerio de Fomento.
5. La aportación específica de la carretera en impuestos, tasas y otros es 2.5 veces mayor que las inversiones que recibe (8.000 millones de euros en corrientes favorables, como el año 2005). En el extremo opuesto está el ferrocarril, que no sólo no aporta (-700 millones de euros), sino que además recibe una inversión muy elevada (más de 6.000 millones de euros). Los modos marítimo y aéreo se encuentran cerca del equilibrio entre aportación e inversión.
6. El AVE contamina. Sobre todo en la fase de construcción, ya que se trata de una enorme infraestructura.
7. Continuamente se escucha que el AVE consume poca energía y produce casi nulas emisiones durante su explotación. ¡Otra mentira! La alta velocidad consume energía y genera emisiones, pero no el lugar donde se produce el transporte, sino en la central dónde se produce la energía.
8. Si se considerara todo el ciclo de vida de una infraestructura (desde su construcción hasta su explotación e incluso deconstrucción), nos encontraríamos con que, en el caso de la carretera, entre el 65-74% de la energía consumida corresponde a la explotación; esto implica que sólo un 26-35% de la energía se consume en otras fases como la construcción, principalmente. O dicho de otra manera, considerar el consumo de energía en todo el ciclo de vida supondría tan sólo multiplicar el consumo de explotación por un factor entre 1.35 y 1.5.
9. Idéntica sorpresa aparece cuando consideramos las emisiones de los distintos modos a lo largo de todo el ciclo de vida: Considerar todo el ciclo de vida multiplica las emisiones del transporte por carretera por un factor entre 1.4 y 1.6.
10. La carretera genera empleo. Si contemplamos el binomio trabajo-transporte desde una perspectiva europea, el transporte por carretera emplea de manera directa a más de cinco millones de personas (que podrían triplicarse si se consideran empleos indirectos).
11. La carretera genera riqueza, contribuye al PIB. El volumen de negocio relacionado con el transporte de viajeros y mercancías en la UE alcanzó en 2008 los 432.000 millones de euros, seguido muy de lejos por los casi 132.000 millones del transporte aéreo o los 109.200 millones del marítimo.
12. Y ante esta situación, según los Presupuestos Generales del Estado, la reducción de las inversiones en carretera entre 2009 y 2011 es del 51%, mientras que la alta velocidad ferroviaria tan solo sufre un recorte de un 8%, puertos de un 34% y aeropuertos en un 24%.
EDITORIAL WEB
EDITORIAL WEB OCTUBRE 2011
Massanasa, a 14 de Octubre de 2011
La cultura del esfuerzo
El equipo de Basket de la ciudad de Valencia ha querido enviar un mensaje positivo a toda la sociedad: LA CULTURA DEL ESFUERZO. Interesante mensaje que choca frontalmente con el otro que circula estos días por la prensa nacional, LA CULTURA DEL PELOTAZO, que representa la gestión de las Cajas de ahorro en este país.
No es que Los Bancos y Cajas se comportaran de un modo distinto años atrás, lo que pasa es que en estos momentos en los que hay tantísima gente pasándolo realmente mal, choca que haya tipos que se lo llevan crudo y encima pretendan hacernos creer que debe ser así. Poco más o menos como si fuera una ley natural.
Claro que no son los banqueros los únicos culpables de esta situación, también lo son los políticos (de todos los partidos, sin distinción), por haber permitido y en ocasiones haberse beneficiado, del espolio, el pillaje y la rapiña de los altos directivos de bancos y cajas que después de haber arruinado a sus empresas hasta el punto de tener que salir "papa estado" a rescatarlas, se van con indemnizaciones que suman ya más de 90 millones de euros. Y mientras la realidad es que vivimos en una sociedad que parece no premiar la cultura del trabajo ,el esfuerzo, y la constancia. Más bien todo lo contrario.
Sólo hay que fijarse un poco en como las nuevas leyes, directivas y reglamentos van encaminados a hacer la labor del autónomo cada vez más complicada. La imparable subida de la carga impositiva; la inclusión de los autónomos en la normativa de tiempos de conducción y descanso; la supresión del gasóleo profesional; las descomunales subvenciones para el tren y un largo etcétera de obstáculos que ponen en una situación de extrema dificultad al emprendedor.
Tan solo nos queda la esperanza de que llegue el día en que esta sociedad, adormecida durante tantos años, despierte de su letargo moral para reconocer la labor de las PYMES y los trabajadores autónomos que al final somos los que creamos empleo en este país y castigue, como se merecen, a todos estos mangantes disfrazados de grandes señores.
Lamentablemente, la experiencia nos ha enseñado que los políticos solo se acuerdan de los autónomos para satisfacer sus intereses electorales y los banqueros...en fin.
TRANSCONT C. V.
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