Precio Gas-oil aditivado 5/11/2018 1.189€ neto con iva incluido.

Blog Transcont Valencia

Fuente Oficial: diariodelpuerto.com  26/02/2019

Loli Dolz

La semana pasada conocimos los datos de tráfico registrados en enero en los puertos de Valenciaport, unas cifras que superaron las expectativas de todos, incluidas las de los más optimistas (se lo digo yo). Les recuerdo las marcas: 443.034 TEUs movidos enero (48.359 unidades más que en el mismo mes del año anterior). Así las cosas, la comunidad portuaria, toda ella, debería estar dando saltos de alegría, ¿no? Pues no.

| 26 febrero 2019
La competencia atroz que se ha instalado en nuestro día a día desde la caída de Lehman Brothers & friends (ya saben de qué les hablo: burbuja inmobiliaria, hipotecas subprime, crisis bursátil, bancos rescatados, etc.) ha derivado en que el único motivo de contratación de uno u otro operador sea el precio, únicamente el precio. Y hablamos de priorizar unos céntimos a garantías de entregas, eficiencia en las gestiones o la confianza de haber trabajado juntos durante años. ¿No les apena? Pues a eso hemos llegado... A que los que están al final de la cadena logística, esa que debería estar bien engrasada en todos y cada uno de los eslabones, estén siempre a punto de romperse. Porque mover el camión no significa que entre dinero en la cuenta. Porque tener mucho trabajo ya no significa que se vaya a ganar dinero. Y más si tienes que hacerlo en parques empresariales saturados, diseñados para otras épocas.
Y así, con este telón de fondo, los autopatronos del transporte de contenedores de los puertos valencianos de Transcont CV han dicho: ¡Ya está bien!

Cansados de hacer colas,prácticamente a diario, en los viales del Parque Logístico de Valencia (PLV), Transcont ha presentado un calendario de movilizaciones que incluye cinco días de marchas lentas a desarrollar en los meses de marzo y abril.

Reivindicación más moral que otra cosa - seamos sinceros-, la marcha lenta supondrá la visibilización del colectivo transportista (autónomo y no autónomo, eso que se llevan los que no paran) en un entorno bien delimitado y gestionado por la Conselleria. ¿Posible carne de machaque electoral? Pues nunca se sabe... aunque teniendo en cuenta que el PLV fue un proyecto del PP, lo mismo, los nuevos encuentran en esta crisis la madera necesaria para quemar al PSOE y al PP.

Lo que está claro es que los transportistas, TODOS, llevan meses, años, reclamando soluciones al mal diseño del parque. En su día se obligó, uy qué digo... se recomendó, a los depots a que se instalaran en Riba-roja, que sería la plataforma logística interior del puerto de Valencia, tendrían más espacio, mejores conexiones terrestres, menos problemas con los vecinos, bla bla bla... ¿Y no se pensó en que esos espacios que compraban iban a ser llenados con contenedores? ¿Cómo pensaban que iban a llegar y salir los contenedores? ¿Volando? Está claro que la actividad logística y portuaria está cambiando y que las previsiones de hace 20 años no se han ajustado a la realidad, ahí tenemos el restyle de la ampliación norte del puerto de Valencia, pero no caer en que los miles de contenedores que caben en las parcelas vendidas debían llegar vía terrestre.... Y para más inri, tenemos a las administraciones (con la Conselleria a la cabeza) que dicen saber que existe el problema pero que esperan a ver qué dicen los camioneros. ¡¿Qué?! Es como si un enfermo tuviera que llegar a la consulta con el diagnóstico y el tratamiento. Venga va, no sean así. Son ustedes los que gestionan lo público, no se queden con los brazos cruzados, busquen cómo solucionar lo que hay y lo que vendrá porque han vendido todas las parcelas (¿sabrán que en esas parcelas se construirán naves y la gente tendrá que llegar a su puesto de trabajado y eso, no? ¿Se acordarán de que algunos son operadores logísticos que mueven mercancías?). Su inacción provoca de facto la inestabilidad de todo un colectivo. Y si eso no les inquieta, no lo olviden: los transportistas también votan.


Desde la compañía con sede en la localidad zaragozana de Utebo destacan la reducida tara de su nuevo portacontenedores, que apenas pesa 5.100 kg, “lo que permitirá a los clientes rentabilizar su inversión en menos tiempo”. El nuevo producto de Leciñena “incorpora el moderno y novedoso eje Leciñena R2, que ofrece un doble rodamiento y que permite hacer mantenimiento sobre los ejes, lo que diferencia a Leciñena de la competencia, que monta ejes compactos sin posibilidad de hacer dichos mantenimientos”, destacan desde el propio constructor.

Los transportistas valencianos que quieran comprobar de primera mano las características del nuevo portacontenedores de Leciñena podrán hacerlo el lunes y el martes de la semana que viene en la gasolinera de Transcont del Polígono Industrial La Pascualeta (Paiporta) (ver mapa) y en la Zona de Atención al Transporte -Explanada Oeste (ZE-V-19) (ver mapa)- del Puerto de Valencia, el miércoles y el jueves (3 y 4 de octubre, respectivamente).

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Fuente Oficial: www.cadenadesuministro.es 26/10/2018

El puente de Todos los Santos trae nuevas restricciones específicas en los accesos a Madrid, así como en otras zonas que afectan a la circulación de camiones, no solo en España, sino en 15 países europeos.

restricciones 0791 trafico

De cara al final de octubre las restricciones al tráfico de vehículos pesados se adaptan al puente de la festividad de Todos los Santos, que se celebra el jueves 1 de noviembre.

Así pues, de cara a los próximos siete días existe restricciones específicas el miércoles 31 de octubre y el jueves 1 de noviembre en las principales salidas de Madrid. y que afectan a la A-6/AP-6 entre el enlace de la M-40 y San Rafael, a la A-1 entre el enlace M-40 yVenturada, a la A-2 entre el enlace de la M-45 y Meco, a la R-2 desde el enlace de la M-50 y hasta Meco, a la A-3 también desde el enlace de la M-50 hasta Meco, a la desde la M-50 hasta Arganda, a la A-4 entre el enlace de la M-50 y Ocaña, a la R-4 desde el enlace de la M-50 y hasta Dos Barrios, a la A-5 desde la M-50 hasta Talavera de la Reina, a la R-5 entre Arroyomolinos y Navalcarnero, a la N-VI desde Collado Villalba hasta San Rafael, a la M-501 entre la M-50 y San Martín de Valdeiglesias

De igual modo, esta restricción también se extiende a la N-122 desde Zamora hasta la frontera con Portugal en Trabazos, a la N-631 desde San Cebrián de Castro y hasta Rionegro del Puente y a la A-8, entre Castro Urdiales y Laredo.

De igual modo, esos dos días también está prohibida la circulación de mercancías peligrosas en el territorio que controla la DGT y en el País Vasco, región en la que, además, la prohibición se extiende a los transportes especiales, que tampoco pueden circular el sábado, día 20 del presente.

Precisamente en el País Vasco, también existe una prohibición de tránsito para vehículos de más de 7,5 toneladas de MMA en la A-1, la N-240, la N-634 y la A-8 en trayectos que unen la raya con Burgos y el límite entre Cantabria y Vizcaya que se extiende el 31 de octubre, el 1 de noviembre y el día 4 de este mismo mes.

Así mismo, el 4 de noviembre, en el territorio que controla la DGT hay restricciones de circulación para camiones en las entradas a Madrid por la A-1, A-2, A-3, A-4, A-5, A-6, AP-6, N-VI, AP-51, AP-61, N-110, N-603 y M-501.

También hay prohibición el domingo 4 en la A-3 entre Utiel y Requena y Valencia, tanto en sentido entrada como salida a la capital del Turia, en la A-8 en sentido Bilbao entre Laredo y Castro Urdiales, en la N-122 entre Zamora y Trabazos y en la N-631 entre San Cebrián de Castro y Rionegro del Puente.

Así mismo, en el caso del transporte de mercancías peligrosas, está disponible la red de itinerarios de mercancías peligrosas actualizada en este enlace.

Adicionalmente, durante los próximos días, en Europa, hay festivos el 28 de octubre en la República Checa y Grecia, así como el 29 en Serbia y el 31 en Eslovenia. El 1 de noviembre se celebran festividades en Austria, Andorra, Bélgica, República Checa, Alemania, Francia, Hungría, Croacia, Italia, Luxemburgo, Lituania, Portugal, Polonia, Eslovaquia y Eslovenia, entre otros.

Por otra parte, en el siguiente enlace se puede acceder a información actualizada por la DGT con las restricciones válidas para todo el territorio nacional, excepto para las Comunidades Autónomas del País Vasco y Cataluña, que tienen transferidas las competencias en materia de tráfico.

En este sentido, pueden verse con más detalle las restricciones al tráfico de vehículos pesados aplicables al territorio catalán este año en este enlace, así como las que están en vigor para camiones durante 2018 en el País Vasco en este otro enlace.

 

Leciñena expondrá su nuevo modelo de portacontenedores entre el 1 y el 4 de octubre en Valencia. La nueva solución del fabricante aragonés para el transporte de contenedores por carretera se trata de un vehículo extensible “apto para transportar todas las combinaciones de contenedores ISO, 1-20´, 2-20´, 1-30´, 1-40´, 1-40´R, 1-45´con un excelente reparto de cargas en todos los casos”.

Desde la compañía con sede en la localidad zaragozana de Utebo destacan la reducida tara de su nuevo portacontenedores, que apenas pesa 5.100 kg, “lo que permitirá a los clientes rentabilizar su inversión en menos tiempo”. El nuevo producto de Leciñena “incorpora el moderno y novedoso eje Leciñena R2, que ofrece un doble rodamiento y que permite hacer mantenimiento sobre los ejes, lo que diferencia a Leciñena de la competencia, que monta ejes compactos sin posibilidad de hacer dichos mantenimientos”, destacan desde el propio constructor.

Los transportistas valencianos que quieran comprobar de primera mano las características del nuevo portacontenedores de Leciñena podrán hacerlo el lunes y el martes de la semana que viene en la gasolinera de Transcont del Polígono Industrial La Pascualeta (Paiporta) (ver mapa) y en la Zona de Atención al Transporte -Explanada Oeste (ZE-V-19) (ver mapa)- del Puerto de Valencia, el miércoles y el jueves (3 y 4 de octubre, respectivamente).

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Fuente Oficial: todotransporte.com 27/09/2018

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Leciñena expondrá su nuevo modelo de portacontenedores entre el 1 y el 4 de octubre en Valencia. La nueva solución del fabricante aragonés para el transporte de contenedores por carretera se trata de un vehículo extensible “apto para transportar todas las combinaciones de contenedores ISO, 1-20´, 2-20´, 1-30´, 1-40´, 1-40´R, 1-45´con un excelente reparto de cargas en todos los casos”.

Desde la compañía con sede en la localidad zaragozana de Utebo destacan la reducida tara de su nuevo portacontenedores, que apenas pesa 5.100 kg, “lo que permitirá a los clientes rentabilizar su inversión en menos tiempo”. El nuevo producto de Leciñena “incorpora el moderno y novedoso eje Leciñena R2, que ofrece un doble rodamiento y que permite hacer mantenimiento sobre los ejes, lo que diferencia a Leciñena de la competencia, que monta ejes compactos sin posibilidad de hacer dichos mantenimientos”, destacan desde el propio constructor.

Los transportistas valencianos que quieran comprobar de primera mano las características del nuevo portacontenedores de Leciñena podrán hacerlo el lunes y el martes de la semana que viene en la gasolinera de Transcont del Polígono Industrial La Pascualeta (Paiporta) (ver mapa) y en la Zona de Atención al Transporte -Explanada Oeste (ZE-V-19) (ver mapa)- del Puerto de Valencia, el miércoles y el jueves (3 y 4 de octubre, respectivamente).

 

Leciñena expondrá su nuevo modelo de portacontenedores entre el 1 y el 4 de octubre en Valencia. La nueva solución del fabricante aragonés para el transporte de contenedores por carretera se trata de un vehículo extensible “apto para transportar todas las combinaciones de contenedores ISO, 1-20´, 2-20´, 1-30´, 1-40´, 1-40´R, 1-45´con un excelente reparto de cargas en todos los casos”.

Desde la compañía con sede en la localidad zaragozana de Utebo destacan la reducida tara de su nuevo portacontenedores, que apenas pesa 5.100 kg, “lo que permitirá a los clientes rentabilizar su inversión en menos tiempo”. El nuevo producto de Leciñena “incorpora el moderno y novedoso eje Leciñena R2, que ofrece un doble rodamiento y que permite hacer mantenimiento sobre los ejes, lo que diferencia a Leciñena de la competencia, que monta ejes compactos sin posibilidad de hacer dichos mantenimientos”, destacan desde el propio constructor.

Los transportistas valencianos que quieran comprobar de primera mano las características del nuevo portacontenedores de Leciñena podrán hacerlo el lunes y el martes de la semana que viene en la gasolinera de Transcont del Polígono Industrial La Pascualeta (Paiporta) (ver mapa) y en la Zona de Atención al Transporte -Explanada Oeste (ZE-V-19) (ver mapa)- del Puerto de Valencia, el miércoles y el jueves (3 y 4 de octubre, respectivamente).

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Fuente Oficial: autonomosenruta.com 19/072018

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Fetransa ha pedido al ministro Ábalos ”sensibilidad para que se deje de señalar al autónomo como causante de todos los males del transporte, poniendo en valor la figura del autónomo y el pequeño empresario como clave para el mantenimiento del sector”.

La  primera reunión que ha mantenido el nuevo ministro de Fomento, José Luis Ábalos, ha servido para que   FETRANSA ponga  sobre la mesa la situación que vive el autónomo en el sector, solicitando al Ministerio que marque una hoja de ruta distinta a sus antecesores, insistiendo en la importancia de la aportación histórica de este colectivo.

El presidente de la mayor federación de transportistas autónomos, Víctor González, ” ha dejado claro al ministro que el problema no está en los autónomos, sino en el fraude derivado de la utilización de la figura del falso autónomo por las cooperativas de trabajo asociado y la mal llamada economía colaborativa, por un lado, y por el dumping social que se está practicando derivado de los diferentes costes laborales de los países de la UE a través de la deslocalización de empresas españolas hacia países del este de Europa o por empresas de estos países, por otro”. En este sentido Fetransa ha reclamado más rigor en materia de inspección y la efectiva coordinación entre administraciones para mejorar la lucha contra el fraude y la competencia desleal.
 
En materia fiscal, Fetransa ha pedido al ministro su apoyo frente al Ministerio de Hacienda para defender el mantenimiento de la tributación por módulos basando esta petición en la simplicidad del sistema, algo fundamental para el autónomo, y poniendo sobre la mesa ”la posibilidad de equilibrar los índices y ofreciendo la máxima colaboración en la lucha contra el fraude que pueda producirse en este sistema de cotización”.0789 fertansa victor1
 
Durante esta reunión, González también  ha trasladado al ministro la importancia de contemplar medidas que permitan paliar la anunciada subida del diesel a los vehículos de entre 3,5 y 7,5 toneladas, tal y como ha venido reclamando desde el anuncio de la medida. Del mismo modo, ha reclamado la necesidad de armonizar criterios entre ciudades y comunidades en materia de legislación medioambiental.
 
El ROTT para enero
Fetransa señala, así mismo, la importancia del anuncio hecho por el Ministerio sobre el mantenimiento de la entrada en vigor del nuevo ROTT con fecha 1 de enero, señalando aspectos fundamentales como el mantenimiento de la antigüedad del vehículo y la necesidad de contar con el título de bachiller para poder presentarse al examen de capacitación.
 
En cuanto al Paquete de movilidad, Fetransa insiste en la importancia de luchar contra el dumping social y el fraude en el transporte, teniendo en cuenta ”la necesidad de mantener criterios propios que tengan presente la situación de España como país periférico”, si bien recordó al ministro la conveniencia de tratar este asunto con el Comité Nacional con el objetivo de fijar medidas concretas consensuadas con el sector. En cualquier caso, Fetransa subraya la necesidad que ”el paquete legislativo ha de estar basado en promocionar un sector sostenible, sobre todo desde el punto de vista social y medioambiental”; En este sentido, desde la federaci´ppn de autónomos han valorado positivamente que  los planteamientos del ministro coincidían en líneas generales con los nuestros, proclives en líneas generales a los planteamientos de los países pertenecientes a la alianza por el transporte, pero con las matizaciones necesarias derivadas de la condición de país periférico de España: ”no es lo mismo poner un vehículo entre París y Berlín que entre Sevilla y Berlín”, ha matizado Víctor González.

Por último, el presidente de la Federación ha subrayado, en relación con los desvíos obligatorios, la importancia que supone para el transportista que, en caso de realizarse, estos sean voluntarios, algo que ahora no queda contemplado y que supone un importante quebranto económico para el profesional.

 

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Fuente Oficial: DGT

 

Puedes tambien consultar las restricciones al tráfico camiones haciendo clic en el siguiente enlace:

http://www.dgt.es/es/el-trafico/restricciones/


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