Precio Gas-oil aditivado 5/11/2018 1.189€ neto con iva incluido.

Blog Transcont Valencia

 

Resultado de imagen de IMAGENES DE TRANSCONTInformación sobre la prórroga del límite de cotización por módulos

 

Estimado compañero:

 

 El pasado viernes día 15 de diciembre se celebró el Consejo de Ministros, en el que debía aprobarse la prórroga del límite de cotización por módulos fijado en 125.000 euros a través de un Real Decreto Ley. Finalmente, la prorroga no fue aprobada en el Consejo de Ministros por cuestiones de carácter técnico según nos explican desde la dirección General de Tributos.

 

 Durante meses hemos mantenido desde Fetransa (Federación Nacional de la que formamos parte y presidimos), numerosas reuniones con todas las fuerzas políticas con representación en el Congreso de los Diputados y en Senado, reuniones en la que todos, sin distinción, nos trasladaron su apoyo y reconocimiento a nuestra petición de prorrogar durante dos años, los actuales términos que rigen la cotización de muchos de vosotros.

 

 El hecho de no incluir esta prórroga, cuando todo estaba acordado, nos pilló a todos por sorpresa cuando el pasado miércoles día 13 de diciembre fuimos informados de que el Real Decreto Ley no va a poder aprobarse dentro del 2017. Motivo por el cual desde Fenatport y Fetransa alzamos nuestra voz y protestamos enérgicamente tanto a los máximos responsables de la decisión como a través de los medios de comunicación.

 

 Fruto de esta presión, y sobre todo, del sinsentido de la medida, los responsables del Ministerio de Hacienda, trasladaron a la Asociación de Trabajadores Autónomos (ATA) y a Fetransa, su voluntad de incluir la prórroga en los nuevos presupuestos del Estado de 2018 que entrarán en vigor durante los primeros meses del año, aplicándola, tal como se nos aseguró, con carácter retroactivo.

 

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paro, contra, peaje, Guipuzcoa,, N-1EUROPA PRESS.- Los transportistas de mercancías por carretera han convocado un paro en Guipúzcoa en la primera semana de enero, entre los días 2 y 5, en protesta por el peaje que esta provincia comenzará a cobrar el próximo 1 de enero a los camiones que circulen en determinados tramos de la carretera nacional N-1 y la A-15 a su paso por este territorio.

El paro está convocado por unanimidad por todas las patronales del sector y supondrá que durante esos días, vísperas de la festividad de los Reyes Magos, no circularán camiones por Guipúzcoa, ni nacionales ni internacionales, ni se recogerán o entregarán mercancías.

Así lo acordó el pleno del Departamento de Mercancías del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), el organismo de interlocución del sector con el Gobierno en el que están representadas todas las asociaciones del ramo. Estas patronales advierten además de que este paro es “sólo la primera” de las medidas con que el sector pretende mostrar su rechazo a la “arbitraria imposición de impuestos al transporte”

En concreto, con esta convocatoria los camioneros protestan por el peaje que la Diputación Foral de Guipúzcoa ha acordado imponer a la circulación de camiones en varios tramos de la N-1 y la A-1 a su paso por la provincia, una medida y un pago que comienza a aplicarse el próximo 1 de enero. Según sus cálculos, este peaje afectará a los 6.000 camioneros de transporte de larga distancia que diariamente utilizan estas vías como tránsito obligado hacia el resto de Europa.

Asimismo, denuncia que el peaje será de una media de 0,34 euros por kilómetro, importe que, según sus datos, duplica el coste medio del peaje para camiones de otras autopistas españolas, que se sitúa en unos 0,18 euros por kilómetro.

FALTA DE SENSIBILIDAD.

Los transportistas indicaron en un comunicado que, antes de convocar un paro, han tratado de negociar “por todas las vías a su alcance” con las autoridades guipuzcoanas para buscar una solución pactada, y aseguran seguir teniendo “la mano tendida para alcanzar este fin”.

No obstante, indican que “ante la falta de sensibilidad” de dichas autoridades “en favor del libre tránsito de camiones y mercancías”, las asociaciones se ven “en la obligación de llamar al sector para que suspenda el servicio de transporte en esa provincia durante la primera semana de enero”.

“Esta medida comprenderá tanto la suspensión del tránsito de camiones de ámbito nacional e internacional, como las operaciones de carga y descarga dentro de la provincia de Guipúzcoa”, explica el Comité Nacional del Transporte en un comunicado. En concreto, este paro de actividad arrancará a las 00.00 horas del martes 2 de enero y se extenderá hasta las 23.59 horas del viernes, 5 de enero. (Foto: Archivo  de Diario de Transporte)

 

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descanso en cabina conductorEl Tribunal de Justicia de la UE dicta que la regulación europea “contiene manifiestamente la prohibición de tomar los períodos de descanso semanales normales en el vehículo e impone a los Estados miembros la obligación de establecer las sanciones”.

El Tribunal de Justicia de la Unión Europea ha prohibido de manera taxativa la realización del descanso semanal de al menos 45 horas en cabina a través de una sentencia hecha pública ayer, 20 de diciembre.

Para el máximo organismo judicial europeo “el Reglamento de la Unión que armoniza las disposiciones en materia social en el sector de los transportes por carretera contiene manifiestamente la prohibición de que los conductores tomen los períodos de descanso semanales normales en el vehículo.

En este sentido, el Tribunal argumenta que “la finalidad principal del Reglamento es mejorar las condiciones de trabajo del personal del sector del transporte por carretera y la seguridad vial en general” y concluye que “el legislador quiso ofrecer a los conductores la posibilidad de pasar sus períodos de descanso semanales normales en un lugar que ofrezca condiciones de alojamiento adaptadas y adecuadas.

Así las cosas, según consta literalmente en la sentencia y pese a los esfuerzos de los fabricantes por ofrecer habitáculos confortables y equipados con todas las comidades, “una cabina de camión no parece constituir un lugar de descanso adaptado a períodos de descanso más largos que los períodos de descanso diarios y los períodos de descanso semanales reducidos”.

Es más, para el Tribunal, en el caso de que pudieran realizarse los períodos de descanso semanales normales en cabina, también se podrían “efectuar la totalidad de sus períodos de descanso en la cabina del vehículo, lo que sería manifiestamente contrario al objetivo de mejorar las condiciones de trabajo de los conductores”.

La sentencia resuelve un recurso de anulación presentado por la empresa belga Vaditrans ante el Consejo de Estado belga (Raad van State) contra un Real Decreto belga que fija multas de 1.800 euros a los conductores de camión que efectúen su período de descanso semanal normal en cabina.

Al respecto, el Tribunal de Justicia de la UE estima que “el Reglamento contiene manifiestamente la prohibición de tomar los períodos de descanso semanales normales en el vehículo e impone a los Estados miembros la obligación de establecer las sanciones aplicables a las infracciones de dicho Reglamento”.

Precisamente el descanso semanal de 45 horas en cabina es uno de los elementos cruciales para el transporte internacional de cara a la negociación que se está llevando en el seno de la UE respecto del Paquete de Movilidad.

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Resultado de imagen de IMAGENES NACIONAL 234  terrestre DP Madrid 18/12/2017
El Consejo de Ministros autorizó el viernes la celebración del contrato de servicios para la ejecución de diversas operaciones de conservación y explotación en carreteras del Estado en la provincia de Castellón y Valencia, sector de conservación nº 3, con valor estimado de 23,30 millones de euros.
Las carreteras atendidas por este sector son la autovía A-23, puntos kilométricos 0,000 al 62,484; la autovía A-7, puntos kilométricos 284,000 al 298,210; la carretera N-340, puntos kilométricos 931,200 al 932,000; la carretera N-225 puntos kilométricos 0,000 al 16,270; varios tramos de la carretera N-234 entre los puntos kilométricos 0,000 al 63,630 y la carretera N-225A, desde el punto kilométrico 5,002 al 10,950.
Los contratos de servicios para la ejecución de operaciones de conservación y explotación en la Red de Carreteras del Estado tienen como objetivo realizar los trabajos de servicios de comunicaciones, servicios de vigilancia, atención a accidentes, mantenimiento de los elementos de la carretera, mantenimiento sistemático de las instalaciones de suministro de energía eléctrica, alumbrado, señalización variable y semaforización.
Además, se incluyen las labores de establecimiento de inventarios y reconocimientos de estado, agenda de información de estado y funcionamiento de la carretera, programación, coordinación, seguimiento e información de la ejecución de los trabajos, actuaciones de apoyo a la explotación, estudios de accidentalidad e informes de seguridad vial.
Asimismo, se realizarán los trabajos de desbroce, fresados y reposición del firme, limpieza de cunetas, y en general, todas las labores de conservación ordinaria de las vías a su cargo.
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