Precio Gas-oil aditivado 5/11/2018 1.189€ neto con iva incluido.

Blog Transcont Valencia

25443183_1965569660321450_7452318171083688420_n.pngAvanzan a buen ritmo las obras de construcción de las nuevas instalaciones de TranscontCV en el Puerto de Valencia. En pocas semanas podremos ofrecer servicios centralizados desde unas ámplias instalaciones.

La parte exterior de la nueva instalación de Transcont CV en el Puerto de Valencia, ya casi presenta su estado definitivo.

0
0
0
s2sdefault




transporte carreteraSe establece un régimen que posibilita el doble pago, sin perjuicio del derecho de repetición del cargador contra el porteador contractual para conseguir la devolución de lo abonado.

La sala de lo Civil del Tribunal Supremo ha resuelto finalmente en una sentencia que los cargadores tendrán la responsabilidad de pago si el transportista efectivo subcontratado no ha cobrado por los portes realizados.

Esta decisión refuerza la tesis que siempre ha mantenido la organización empresarial de transporte frigorífico, Atfrie, y termina con el debate existente sobre si la acción directa puede ejercitarla el transportista efectivo, con independencia de que el reclamado hubiera o no hecho el pago del porte al contratista.

La Disposición Adicional Sexta de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, LOTT, supedita el ejercicio de la acción directa a favor del que efectivamente ha realizado los portes frente a quienes conforman la cadena de contratación hasta llegar al cargador principal, como instrumento de garantía de quien ha realizado el transporte.

En consecuencia se establece un régimen que posibilita el doble pago, sin perjuicio del derecho de repetición del cargador contra el porteador contractual para conseguir la devolución de lo abonado.

Lo que se busca, según Atfrie, es la aplicación de “una legislación más unitaria“, como la legislación francesa o italiana, para evitar los inconvenientes derivados de una “excesiva atomización de la realidad del transporte“, con una larga cadena de subcontrataciones que permiten realizar portes sin disponer prácticamente de personal ni vehículos.

0
0
0
s2sdefault




transcont logo     COMUNICACIÓN INTERNA

 

 

  

Estimado compañero:

Dada la importancia de esta comunicación, te pido que prestes la máxima atención a su lectura:

El próximo día 2 de enero, entra en vigor el nuevo protocolo de seguridad para la carga y descarga en las Terminales del Puerto de Valencia.

Este protocolo, ha sido elaborado conjuntamente por las terminales ELTC y Transcont CV, durante meses, y da respuesta a muchos problemas de seguridad que se vivían en el proceso de carga y descarga en las terminales.

Muchas de las actividades que hacíamos hasta ahora, cambian de manera importante y son sustituidas por nuevos procedimientos, por lo que es importante que leas detenidamente el folleto que te adjuntamos y que estamos repartiendo y sobre todo, que te familiarices con el, ya que cambia muchas formas de actuar dentro de unos pocos días.

Dada la importancia que alcanza la seguridad en nuestro trabajo y el esfuerzo que todos estamos haciendo por asegurar nuestra integridad física cuando realizamos nuestra actividad, os pedimos que prestéis la máxima atención al cumplimiento de las nuevas normas y procedimientos que se establecen, al tiempo que nos ofrecemos, como siempre, para solventar cualquier duda que puedas plantearte.

Recibe un saludo.

Víctor González Pastor
Presidente Transcont CV

 

 

 

0
0
0
s2sdefault




AHORRO

Plan de pensiones o plan de jubilación, ¿qué me interesa más como autónomo?

Seguridad frente a riesgo, incentivos fiscales o rescate menos costoso… En cualquiera de los casos, lo primero que hay que tener claro es ¿cuánto quiero que me quede de pensión?

 Pese a que los expertos coinciden en que el sistema de pensiones, en su actual configuración, es sostenible, el envejecimiento de la población española -cada vez con menos cotizantes por pensionista-, la desaceleración de la productividad de los últimos años y la contención salarial hacen que cada vez más personas opten por algún producto financiero que el día de mañana complemente su pensión pública. Se trata, en definitiva, de impulsar el ahorro privado mediante productos como los planes de pensiones o los planes de jubilación.

Pero, ¿cuál de ellos es más interesante?  

Aunque ambos son productos de ahorro a largo plazo, lo primero que hay que tener en cuenta es que el plan de pensiones es un producto de inversión que participa de forma colectiva en fondos de pensiones, mientras que el plan de jubilación es un seguro individual. “No se puede decir que uno sea mejor que otro. Depende de las preferencias y el perfil más o menos conservador de cada persona”, afirma, Álvaro Granados, el responsable del área de pensiones de KPMG España.

En cuanto a su gestión, el primero depende principalmente de entidades financieras, mientras el segundo ha de tramitarse a través de una entidad aseguradora.

Rentabilidad

A la hora de tomar la decisión hay que responderse a una pregunta: ¿seguridad o riesgo? El plan de jubilación es un producto más conservador en el que, desde el momento de la suscripción, se conoce la rentabilidad mínima que se obtendrá a futuro. “Ofrece una rentabilidad garantizada”, explica Álvaro Castillo del Carpio, director de Desarrollo de Negocio de Vida de Mapfre. Los planes de pensiones, principalmente los de renta variable, invierten en los mercados financieros de mayor o menor riesgo, y del resultado dependerá la rentabilidad futura. 

A este respecto, Castillo que en ambos casos “más que hablar de rentabilidad máxima, deberíamos pensar en la rentabilidad posible. Esta rentabilidad dependerá del nivel de riesgo que se quiera o se pueda asumir, y del horizonte temporal al que se contemple ahorrar”. Asimismo, al ser productos a largo plazo sujetos a diferentes tipos de interés, hay que planear “una estrategia que se vaya adaptando a cada momento”.

Liquidez

Pese a que los dos son “ilíquidos” y no se pueden rescatar hasta el momento en el que se produce la contingencia, en el plan de jubilación hay “modalidades mixtas”, según explica Álvaro Granados. Se puede rescatar en cualquier momento, aunque en ocasiones conlleva una penalización si el rescate no se realiza en los plazos y términos acordados en el contrato. En palabras del portavoz de Mapfre, esta “solución personalizada tiene como principal ventaja poder rescatar el dinero ahorrado cuando el cliente lo decida, a partir de unos plazos mínimos”.

Por el contrario, recuperar el dinero invertido en el plan de pensiones es más complicado porque están sujetos a una regulación más estricta y ha de estar justificado por alguna de las siguientes contingencias: jubilación, desempleo, incapacidad profesional o enfermedad grave. A este respecto cabe destacar la reciente aprobación por parte del Gobierno del Real Decreto que reduce las comisiones de los planes de pensiones desde el 1,75% al 1,45% en una escala de tres tramos y permite rescatar el dinero a los 10 años.

Tributación

La tributación del plan de pensiones es diferida. Esto quiere decir que, si bien durante la vida del plan podemos desgravar las aportaciones que realicemos, llegado el momento de la jubilación tendremos que tributar por el total invertido más la rentabilidad obtenida. No obstante, ésta variará en función de la forma en la que lo hagamos.

En cuanto al plan de jubilación, también se tributará, pero sólo por los rendimientos obtenidos. Además, “este ahorro se puede transformar en ese momento en renta vitalicia y por tanto en un ingreso complementario al sistema público de pensiones”, destaca el responsable de negocio de Mapfre.

Ventajas fiscales

Si además de llenar la hucha de la jubilación el objetivo es ahorrar un pellizco en la declaración de la Renta, el plan de pensiones es el producto más adecuado. Los suscriptores se pueden desgravar hasta 8.000 euros de la base imponible o el equivalente al 30% del rendimiento neto. Por ejemplo, por cada 1.000 euros de inversión el ahorro fiscal es de unos 240 euros.  

¿A qué tipo de ahorradores está orientado cada uno?

“Ambos están orientados a todo tipo de personas. Cualquier producto financiero o asegurador es el indicado para diferir rentas de hoy hacia el futuro y complementar la pensión publica”, explica Castillo del Carpio. Además, destaca la posibilidad de personalizarlos porque “las personas atraviesan distintos momentos a lo largo de su vida y que su capacidad de ahorro y sus necesidades pueden variar”.

 

0
0
0
s2sdefault




 Las 44 toneladas en ‘tiempo muerto’ tras una nueva reunión con los cargadores sin avance

Esta semana se ha producido una nueva reunión entre cargadores y transportistas, con el resultado de no lograr ningún avance.

 "El transporte cree que el momento económico no es el adecuado para la implantación de las 44 toneladas."

 

Cargadores y transportistas han vuelto a reunirse otra vez esta semana para analizar la posibilidad de implantar las 44 toneladas sin mayores avances.

Como en anteriores encuentros, sigue existiendo un clima de desconfianza mutua que enturbia las conversaciones y que impide que se produzcan avances, con lo que las negociaciones sobre las 44 toneladas han quedado tras este último encuentro en una especie de punto muerto.

Ambas partes esperan que este tiempo sirva para que unos y otros reflexionen sobre sus posturas y de cara a los dos primeros meses de 2018 vuelvan a reunirse y, llegado el caso, a constituir grupos de trabajo para cada una de las medidas que se están negociando.

En este sentido, los transportistas sienten que no hay voluntad de acuerdo ni reciprocidad por parte de los cargadores y creen que se les está obligando a ceder en una negociación sin contraprestaciones, pese a que muchas de sus reivindicaciones ya están reguladas legalmente aunque no se apliquen en la práctica.

Además, muchos de ellos creen que el momento económico no es el adecuado y que otros asuntos como la morosidad, la implantación de peajes y desvíos, la falta de coordinación en las labores de carga y descarga o la inaplicación de la cláusula del gasóleo impiden que las empresas puedan lanzarse a dar el visto bueno a este cambio en los pesos y dimensiones.

 

 

 

0
0
0
s2sdefault