Precio Gas-oil aditivado 5/11/2018 1.189€ neto con iva incluido.

Blog Transcont Valencia

Imagen de archivo de un control de alcoholemiaMás de 20.000 controles diarios de alcohol y drogas para que las comidas y cenas navideñas tengan un final feliz en las carreteras

En estos días de cenas y celebraciones por la cercanía de la Navidad, y pese a todas las advertencias, no faltan inconscientes que se ponen al volante tras haber bebido algo más que agua. La DGT realiza durante estos días más de 20.000 controles diarios de alcohol y drogas y cuenta con el refuerzo de las policías locales.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha intensificado durante esta semana los controles para detectar el consumo de alcohol y drogas en conductores, un factor de riesgo causante de casi un tercio de los accidentes mortales. Desde el pasado lunes y hasta este domingo 17, está previsto que los agentes de tráfico realicen a diario unas 20.000 pruebas de alcoholemia y drogas.

La DGT pondrá especial énfasis en los colectivos policonsumidores, aquellos conductores que se ponen al volante y que consumen habitualmente alcohol y/o drogas. Con el objetivo de que la campaña se generalice también en las vías urbanas, Tráfico ha invitado a los ayuntamientos de más de 25.000 habitantes para que se sumen a la campaña, con el establecimiento de controles en sus respectivos cascos urbanos.

Esta campaña se desarrolla de forma simultánea en 25 países europeos a través de la Organización Internacional de Policías de Tráfico (TISPOL). Según Gregorio Serrano, director general de Tráfico, "el objetivo de este tipo de campañas es concienciar a los ciudadanos que no sólo el alcohol es incompatible con la conducción, sino que otras drogas como el cannabis, la cocaína, anfetaminas o los opiáceo son sustancias psicoactivas que tienen efectos, en muchos casos letales, cuando después se conduce".

Además, ha añadido que "la realización de estos controles preventivos en carretera es junto con la educación vial, uno de los instrumentos más eficaces para disuadir al conductor de ponerse al volante si ha consumido cualquier sustancia psicoactiva".

Los efectos que produce el alcohol en la conducción son, según la DGT; conocidos por la casi totalidad de la sociedad, en cambio los efectos de otras drogas: cannabis, cocaína, anfetamina son más desconocidos entre la población. Este hecho ha llevado al organismo a incrementar el número de controles de drogas, lo que supone la adquisición de más medios materiales para llevarlos a cabo y a realizar mayor número de acciones educativas y campañas divulgativas incidiendo en los peligros de las drogas y la conducción.

Según la memoria anual del Instituto Nacional de Toxicología, el 43 % (253) de los 589 conductores fallecidos y analizados por dicho organismo tenían presencia en sangre de alcohol, drogas o psicofármacos. En el caso de los peatones analizados (167), este porcentaje asciende al 32 % (53).

En 2016, más de 100.000 conductores dieron positivo en los controles de alcohol y otras drogas que los agentes realizaron en vías interurbanas. A estas cifras hay que sumar la de los controles que realizan las distintas policías locales y autonómicas en su ámbito de actuación. El Estudio de prevalencia de sustancias psicoactivas en conductores (EDAP) realizado en 2015 por la DGT constata que 12 de cada 100 conductores circulan tras haber ingerido drogas y/o alcohol.

0
0
0
s2sdefault




25443183_1965569660321450_7452318171083688420_n.pngAvanzan a buen ritmo las obras de construcción de las nuevas instalaciones de TranscontCV en el Puerto de Valencia. En pocas semanas podremos ofrecer servicios centralizados desde unas ámplias instalaciones.

La parte exterior de la nueva instalación de Transcont CV en el Puerto de Valencia, ya casi presenta su estado definitivo.

0
0
0
s2sdefault




transporte carreteraSe establece un régimen que posibilita el doble pago, sin perjuicio del derecho de repetición del cargador contra el porteador contractual para conseguir la devolución de lo abonado.

La sala de lo Civil del Tribunal Supremo ha resuelto finalmente en una sentencia que los cargadores tendrán la responsabilidad de pago si el transportista efectivo subcontratado no ha cobrado por los portes realizados.

Esta decisión refuerza la tesis que siempre ha mantenido la organización empresarial de transporte frigorífico, Atfrie, y termina con el debate existente sobre si la acción directa puede ejercitarla el transportista efectivo, con independencia de que el reclamado hubiera o no hecho el pago del porte al contratista.

La Disposición Adicional Sexta de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, LOTT, supedita el ejercicio de la acción directa a favor del que efectivamente ha realizado los portes frente a quienes conforman la cadena de contratación hasta llegar al cargador principal, como instrumento de garantía de quien ha realizado el transporte.

En consecuencia se establece un régimen que posibilita el doble pago, sin perjuicio del derecho de repetición del cargador contra el porteador contractual para conseguir la devolución de lo abonado.

Lo que se busca, según Atfrie, es la aplicación de “una legislación más unitaria“, como la legislación francesa o italiana, para evitar los inconvenientes derivados de una “excesiva atomización de la realidad del transporte“, con una larga cadena de subcontrataciones que permiten realizar portes sin disponer prácticamente de personal ni vehículos.

0
0
0
s2sdefault




transcont logo     COMUNICACIÓN INTERNA

 

 

  

Estimado compañero:

Dada la importancia de esta comunicación, te pido que prestes la máxima atención a su lectura:

El próximo día 2 de enero, entra en vigor el nuevo protocolo de seguridad para la carga y descarga en las Terminales del Puerto de Valencia.

Este protocolo, ha sido elaborado conjuntamente por las terminales ELTC y Transcont CV, durante meses, y da respuesta a muchos problemas de seguridad que se vivían en el proceso de carga y descarga en las terminales.

Muchas de las actividades que hacíamos hasta ahora, cambian de manera importante y son sustituidas por nuevos procedimientos, por lo que es importante que leas detenidamente el folleto que te adjuntamos y que estamos repartiendo y sobre todo, que te familiarices con el, ya que cambia muchas formas de actuar dentro de unos pocos días.

Dada la importancia que alcanza la seguridad en nuestro trabajo y el esfuerzo que todos estamos haciendo por asegurar nuestra integridad física cuando realizamos nuestra actividad, os pedimos que prestéis la máxima atención al cumplimiento de las nuevas normas y procedimientos que se establecen, al tiempo que nos ofrecemos, como siempre, para solventar cualquier duda que puedas plantearte.

Recibe un saludo.

Víctor González Pastor
Presidente Transcont CV

 

 

 

0
0
0
s2sdefault




AHORRO

Plan de pensiones o plan de jubilación, ¿qué me interesa más como autónomo?

Seguridad frente a riesgo, incentivos fiscales o rescate menos costoso… En cualquiera de los casos, lo primero que hay que tener claro es ¿cuánto quiero que me quede de pensión?

 Pese a que los expertos coinciden en que el sistema de pensiones, en su actual configuración, es sostenible, el envejecimiento de la población española -cada vez con menos cotizantes por pensionista-, la desaceleración de la productividad de los últimos años y la contención salarial hacen que cada vez más personas opten por algún producto financiero que el día de mañana complemente su pensión pública. Se trata, en definitiva, de impulsar el ahorro privado mediante productos como los planes de pensiones o los planes de jubilación.

Pero, ¿cuál de ellos es más interesante?  

Aunque ambos son productos de ahorro a largo plazo, lo primero que hay que tener en cuenta es que el plan de pensiones es un producto de inversión que participa de forma colectiva en fondos de pensiones, mientras que el plan de jubilación es un seguro individual. “No se puede decir que uno sea mejor que otro. Depende de las preferencias y el perfil más o menos conservador de cada persona”, afirma, Álvaro Granados, el responsable del área de pensiones de KPMG España.

En cuanto a su gestión, el primero depende principalmente de entidades financieras, mientras el segundo ha de tramitarse a través de una entidad aseguradora.

Rentabilidad

A la hora de tomar la decisión hay que responderse a una pregunta: ¿seguridad o riesgo? El plan de jubilación es un producto más conservador en el que, desde el momento de la suscripción, se conoce la rentabilidad mínima que se obtendrá a futuro. “Ofrece una rentabilidad garantizada”, explica Álvaro Castillo del Carpio, director de Desarrollo de Negocio de Vida de Mapfre. Los planes de pensiones, principalmente los de renta variable, invierten en los mercados financieros de mayor o menor riesgo, y del resultado dependerá la rentabilidad futura. 

A este respecto, Castillo que en ambos casos “más que hablar de rentabilidad máxima, deberíamos pensar en la rentabilidad posible. Esta rentabilidad dependerá del nivel de riesgo que se quiera o se pueda asumir, y del horizonte temporal al que se contemple ahorrar”. Asimismo, al ser productos a largo plazo sujetos a diferentes tipos de interés, hay que planear “una estrategia que se vaya adaptando a cada momento”.

Liquidez

Pese a que los dos son “ilíquidos” y no se pueden rescatar hasta el momento en el que se produce la contingencia, en el plan de jubilación hay “modalidades mixtas”, según explica Álvaro Granados. Se puede rescatar en cualquier momento, aunque en ocasiones conlleva una penalización si el rescate no se realiza en los plazos y términos acordados en el contrato. En palabras del portavoz de Mapfre, esta “solución personalizada tiene como principal ventaja poder rescatar el dinero ahorrado cuando el cliente lo decida, a partir de unos plazos mínimos”.

Por el contrario, recuperar el dinero invertido en el plan de pensiones es más complicado porque están sujetos a una regulación más estricta y ha de estar justificado por alguna de las siguientes contingencias: jubilación, desempleo, incapacidad profesional o enfermedad grave. A este respecto cabe destacar la reciente aprobación por parte del Gobierno del Real Decreto que reduce las comisiones de los planes de pensiones desde el 1,75% al 1,45% en una escala de tres tramos y permite rescatar el dinero a los 10 años.

Tributación

La tributación del plan de pensiones es diferida. Esto quiere decir que, si bien durante la vida del plan podemos desgravar las aportaciones que realicemos, llegado el momento de la jubilación tendremos que tributar por el total invertido más la rentabilidad obtenida. No obstante, ésta variará en función de la forma en la que lo hagamos.

En cuanto al plan de jubilación, también se tributará, pero sólo por los rendimientos obtenidos. Además, “este ahorro se puede transformar en ese momento en renta vitalicia y por tanto en un ingreso complementario al sistema público de pensiones”, destaca el responsable de negocio de Mapfre.

Ventajas fiscales

Si además de llenar la hucha de la jubilación el objetivo es ahorrar un pellizco en la declaración de la Renta, el plan de pensiones es el producto más adecuado. Los suscriptores se pueden desgravar hasta 8.000 euros de la base imponible o el equivalente al 30% del rendimiento neto. Por ejemplo, por cada 1.000 euros de inversión el ahorro fiscal es de unos 240 euros.  

¿A qué tipo de ahorradores está orientado cada uno?

“Ambos están orientados a todo tipo de personas. Cualquier producto financiero o asegurador es el indicado para diferir rentas de hoy hacia el futuro y complementar la pensión publica”, explica Castillo del Carpio. Además, destaca la posibilidad de personalizarlos porque “las personas atraviesan distintos momentos a lo largo de su vida y que su capacidad de ahorro y sus necesidades pueden variar”.

 

0
0
0
s2sdefault