Precio Gas-oil aditivado 5/11/2018 1.189€ neto con iva incluido.

Blog Transcont Valencia

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Estimado compañero:

Dada la importancia de esta comunicación, te pido que prestes la máxima atención a su lectura:

El próximo día 2 de enero, entra en vigor el nuevo protocolo de seguridad para la carga y descarga en las Terminales del Puerto de Valencia.

Este protocolo, ha sido elaborado conjuntamente por las terminales ELTC y Transcont CV, durante meses, y da respuesta a muchos problemas de seguridad que se vivían en el proceso de carga y descarga en las terminales.

Muchas de las actividades que hacíamos hasta ahora, cambian de manera importante y son sustituidas por nuevos procedimientos, por lo que es importante que leas detenidamente el folleto que te adjuntamos y que estamos repartiendo y sobre todo, que te familiarices con el, ya que cambia muchas formas de actuar dentro de unos pocos días.

Dada la importancia que alcanza la seguridad en nuestro trabajo y el esfuerzo que todos estamos haciendo por asegurar nuestra integridad física cuando realizamos nuestra actividad, os pedimos que prestéis la máxima atención al cumplimiento de las nuevas normas y procedimientos que se establecen, al tiempo que nos ofrecemos, como siempre, para solventar cualquier duda que puedas plantearte.

Recibe un saludo.

Víctor González Pastor
Presidente Transcont CV

 

 

 

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AHORRO

Plan de pensiones o plan de jubilación, ¿qué me interesa más como autónomo?

Seguridad frente a riesgo, incentivos fiscales o rescate menos costoso… En cualquiera de los casos, lo primero que hay que tener claro es ¿cuánto quiero que me quede de pensión?

 Pese a que los expertos coinciden en que el sistema de pensiones, en su actual configuración, es sostenible, el envejecimiento de la población española -cada vez con menos cotizantes por pensionista-, la desaceleración de la productividad de los últimos años y la contención salarial hacen que cada vez más personas opten por algún producto financiero que el día de mañana complemente su pensión pública. Se trata, en definitiva, de impulsar el ahorro privado mediante productos como los planes de pensiones o los planes de jubilación.

Pero, ¿cuál de ellos es más interesante?  

Aunque ambos son productos de ahorro a largo plazo, lo primero que hay que tener en cuenta es que el plan de pensiones es un producto de inversión que participa de forma colectiva en fondos de pensiones, mientras que el plan de jubilación es un seguro individual. “No se puede decir que uno sea mejor que otro. Depende de las preferencias y el perfil más o menos conservador de cada persona”, afirma, Álvaro Granados, el responsable del área de pensiones de KPMG España.

En cuanto a su gestión, el primero depende principalmente de entidades financieras, mientras el segundo ha de tramitarse a través de una entidad aseguradora.

Rentabilidad

A la hora de tomar la decisión hay que responderse a una pregunta: ¿seguridad o riesgo? El plan de jubilación es un producto más conservador en el que, desde el momento de la suscripción, se conoce la rentabilidad mínima que se obtendrá a futuro. “Ofrece una rentabilidad garantizada”, explica Álvaro Castillo del Carpio, director de Desarrollo de Negocio de Vida de Mapfre. Los planes de pensiones, principalmente los de renta variable, invierten en los mercados financieros de mayor o menor riesgo, y del resultado dependerá la rentabilidad futura. 

A este respecto, Castillo que en ambos casos “más que hablar de rentabilidad máxima, deberíamos pensar en la rentabilidad posible. Esta rentabilidad dependerá del nivel de riesgo que se quiera o se pueda asumir, y del horizonte temporal al que se contemple ahorrar”. Asimismo, al ser productos a largo plazo sujetos a diferentes tipos de interés, hay que planear “una estrategia que se vaya adaptando a cada momento”.

Liquidez

Pese a que los dos son “ilíquidos” y no se pueden rescatar hasta el momento en el que se produce la contingencia, en el plan de jubilación hay “modalidades mixtas”, según explica Álvaro Granados. Se puede rescatar en cualquier momento, aunque en ocasiones conlleva una penalización si el rescate no se realiza en los plazos y términos acordados en el contrato. En palabras del portavoz de Mapfre, esta “solución personalizada tiene como principal ventaja poder rescatar el dinero ahorrado cuando el cliente lo decida, a partir de unos plazos mínimos”.

Por el contrario, recuperar el dinero invertido en el plan de pensiones es más complicado porque están sujetos a una regulación más estricta y ha de estar justificado por alguna de las siguientes contingencias: jubilación, desempleo, incapacidad profesional o enfermedad grave. A este respecto cabe destacar la reciente aprobación por parte del Gobierno del Real Decreto que reduce las comisiones de los planes de pensiones desde el 1,75% al 1,45% en una escala de tres tramos y permite rescatar el dinero a los 10 años.

Tributación

La tributación del plan de pensiones es diferida. Esto quiere decir que, si bien durante la vida del plan podemos desgravar las aportaciones que realicemos, llegado el momento de la jubilación tendremos que tributar por el total invertido más la rentabilidad obtenida. No obstante, ésta variará en función de la forma en la que lo hagamos.

En cuanto al plan de jubilación, también se tributará, pero sólo por los rendimientos obtenidos. Además, “este ahorro se puede transformar en ese momento en renta vitalicia y por tanto en un ingreso complementario al sistema público de pensiones”, destaca el responsable de negocio de Mapfre.

Ventajas fiscales

Si además de llenar la hucha de la jubilación el objetivo es ahorrar un pellizco en la declaración de la Renta, el plan de pensiones es el producto más adecuado. Los suscriptores se pueden desgravar hasta 8.000 euros de la base imponible o el equivalente al 30% del rendimiento neto. Por ejemplo, por cada 1.000 euros de inversión el ahorro fiscal es de unos 240 euros.  

¿A qué tipo de ahorradores está orientado cada uno?

“Ambos están orientados a todo tipo de personas. Cualquier producto financiero o asegurador es el indicado para diferir rentas de hoy hacia el futuro y complementar la pensión publica”, explica Castillo del Carpio. Además, destaca la posibilidad de personalizarlos porque “las personas atraviesan distintos momentos a lo largo de su vida y que su capacidad de ahorro y sus necesidades pueden variar”.

 

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 Las 44 toneladas en ‘tiempo muerto’ tras una nueva reunión con los cargadores sin avance

Esta semana se ha producido una nueva reunión entre cargadores y transportistas, con el resultado de no lograr ningún avance.

 "El transporte cree que el momento económico no es el adecuado para la implantación de las 44 toneladas."

 

Cargadores y transportistas han vuelto a reunirse otra vez esta semana para analizar la posibilidad de implantar las 44 toneladas sin mayores avances.

Como en anteriores encuentros, sigue existiendo un clima de desconfianza mutua que enturbia las conversaciones y que impide que se produzcan avances, con lo que las negociaciones sobre las 44 toneladas han quedado tras este último encuentro en una especie de punto muerto.

Ambas partes esperan que este tiempo sirva para que unos y otros reflexionen sobre sus posturas y de cara a los dos primeros meses de 2018 vuelvan a reunirse y, llegado el caso, a constituir grupos de trabajo para cada una de las medidas que se están negociando.

En este sentido, los transportistas sienten que no hay voluntad de acuerdo ni reciprocidad por parte de los cargadores y creen que se les está obligando a ceder en una negociación sin contraprestaciones, pese a que muchas de sus reivindicaciones ya están reguladas legalmente aunque no se apliquen en la práctica.

Además, muchos de ellos creen que el momento económico no es el adecuado y que otros asuntos como la morosidad, la implantación de peajes y desvíos, la falta de coordinación en las labores de carga y descarga o la inaplicación de la cláusula del gasóleo impiden que las empresas puedan lanzarse a dar el visto bueno a este cambio en los pesos y dimensiones.

 

 

 

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Control de detección de alcohol y drogas entre conductoresLunes, 11 Diciembre 2017 12:20

La Dirección General de Tráfico pone en marcha su campaña de concienciación sobre el riesgo que supone el consumo de sustancias psicoactivas y conducción, en una época del año en el que el consumo de alcohol y otras drogas aumenta debido a las comidas y cenas navideñas. Del 11 al 17 de octubre, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil intensificarán los controles sobre este factor de riesgo.

Debido a la preocupación que la Unión Europea tiene sobre los efectos de estas sustancias psicoactivas en la conducción, la campaña de detección de alcohol y drogas en los conductores (profesionales y particulares) se desarrolla de forma simultánea en 25 países europeos, a través de la Organización Internacional de Policías de Tráfico (TISPOL).

Durante los siete días se establecerán diferentes puntos de control en todo tipo de carreteras y a cualquier hora del día, donde se realizarán más de 20.000 pruebas diarias de alcoholemia y drogas a los conductores que circulen por ellas. Se podrá especial énfasis en los colectivos policonsumidores: conductores que se ponen al volante y que consumen de forma habitual alcohol y/o drogas.

Cuáles son los efectos de las sustancias

Los efectos que produce el alcohol en la conducción son conocidos por casi toda la sociedad. Sin embargo, los efectos de drogas como el cannabis, cocaína, anfetaminas...son más desconocidos entre la población. Este hecho ha llevado a la Dirección General de Tráfico a incrementar el número de controles de drogas, lo que supone más medio materiales para llevarlos a cabo (furgonetas, detectores móviles de alcohol y drogas...) y a llevar a cabo mayor número de acciones educativas y campañas divulgativas que incidan en los peligros de las drogas y la conducción.

Precisamente, las asociaciones de transporte, como la CETM, quieren que sean las propias empresas las que puedan hacer estas pruebas para detectar si un conductor profesional está bajo los efectos del alcohol o las drogas, ya que este hecho tiene efectos directos en la seguridad vial y en la propia empresa. De momento, la CETM ha mantenido un encuentro con el Grupo Parlamentario Popular y se esperan futuras reuniones con Ciudadanos y el Partido Socialista para hablar de este tema.

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puente de diciembre

El mayor flujo se prevé para las primeras horas de esta tarde y la mañana del miércoles en sentido salida desde los grandes núcleos urbanos

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha puesto en marcha desde las tres de la tarde de este martes y hasta la medianoche del domingo 10 un dispositivo especial para regular los 6,7 millones de desplazamientos por carretera previstos con motivo del puente de la Constitución y la Inmaculada. Si va a salir de viaje, consulte aquí toda la información actualizada del estado de las carreteras.

El año pasado, el número de desplazamientos fue de 11,5 millones aunque el periodo festivo también fue mayor —entre el 2 y el 11 de diciembre—, y acabó con 23 fallecidos y ocho heridos en 21 accidentes.

Según informa la DGT en un comunicado, el mayor flujo de tráfico se prevé para las primeras horas de la tarde de hoy y la mañana de mañana miércoles en sentido salida desde los grandes núcleos urbanos hasta las zonas de montaña, descanso y segundas residencias, además de trayectos de corto recorrido hacia lugares de ocio como los centros comerciales.

El sábado por la tarde y el domingo se producirán movimientos de largo recorrido en sentido retorno, con tráfico intenso en las principales vías y zonas de acceso a la montaña y por la tarde y noche, en los accesos a los grandes núcleos urbanos. Este último día se recomienda iniciar el viaje de vuelta por la mañana. 

La mayor parte de los viajes se esperan entre la zona centro y sur del país y en la costa levantina. La DGT especifica que las carreteras con mayor intensidad de tráfico por comunidades serán la AP-4, AP-7, A-4, A-7, A-45, A-49 y A-92 (Andalucía); la AP-7, A-3, A-7 y CV-35 (Comunidad Valenciana); la AP-2, AP-68, A-2 y A-23 (Aragón); A-5 y A-66 (Extremadura); A-8, A-66 y N-634 (Asturias); AP-9, A-6, A-52, A-55, N-550 y N-634 (Galicia); Ma-1, Ma-15, Ma-19 y Ma-20 (Baleares); AP-6, A-1, A-2, A-3, A-4, A-5, A-6 y M-40 (Madrid); A-8, A-67, S-10 y S-30 (Cantabria); A-7, A-30 y N-301-A (Murcia); AP-36, A-3, A-4, A-5, A-30, A-31, A-40, A-41 y A-42 (Castilla-La Mancha); AP-68, A-1, A-12, A-15, N-121-A y N-240 (Navarra); AP-1, AP-6, A-1, A-6, A-52, A-62, A-66, N-620 y N-630 (Castilla y León).

El operativo dispuesto por Tráfico incluye refuerzos en los controles de alcohol, drogas y velocidad y otras medidas de regulación como carriles adicionales, restricciones para camiones, paralización de las obras y establecimiento de itinerarios alternativos.

La DGT hará uso de ocho radares Pegasus para la vigilancia aérea de la circulación, además de la convencional a pie, que se intensificará sobre todo en las carreteras con especial peligrosidad. Este dispositivo especial cuenta con cerca de 6.000 agentes de Tráfico de la Guardia Civil, más de 800 funcionarios, personal técnico de supervisión, servicios de emergencias y más de 13.000 empleados para la conservación de las carreteras.

La DGT recuerda que en esta época del año, las condiciones meteorológicas puede complicar aún más la circulación, por lo que es "imprescindible" planificar el viaje y portar neumáticos de invierno o cadenas, sobre todo para viajes por zonas montañosas.

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