Precio Gas-oil 01/10/2016 0.928€ neto con iva incluido.

Blog Transcont Valencia

INFORME ESTADISTICA WEB 1/10/2013 AL 30/09/2014

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"Para los amantes de las estadísticas,informática,web y redes sociales - nuestra Web en cifras -

Informe emitido con caracter gratuito de la progresión anual de nuestra Web -Por Ramiro Hernández- emain Soluciones Informáticas -.


LA INDECISIÓN DE FOMENTO

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Fuente Oficial: autónomos en ruta    Nº 197 Octubre-2014


LOTERIA DE NAVIDAD

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decimo2012Estimados compañeros:

Como cada año por estas fechas repartimos suerte en forma de décimos de lotería del número 63158.

A partir del lunes, día 3 de octubre, tenéis a vuestra disposición, en la gasolinera, la lotería de Navidad de TRANSCONT C V.

Suerte para todos.


COMUNICACIÓN DE APRISALUD

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EL LUNES 3 DE OCTUBRE, REPRESENTANTES DE APRISALUD SL,  ESTARÁN  EN LAS INSTALACIONES DE LA GASOLINERA DE TRANSCONT PARA CUALQUIER ACLARACIÓN  EN MATERIA DE PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES.

Recordatorio de la importancia del cumplimiento de la normativa en materia de riesgos laborales.
En el pasado año hemos venido observando un importante endurecimiento de la aplicación de la normativa en materia de Riesgos Laborales por parte de la inspección de Trabajo así como un incremento en el número de inspecciones.
Por otra parte, el Pliego de Condiciones para el Servicio Comercial aprobado por la APV obliga del mismo modo al cumplimiento de esta normativa, pudiendo ser requerido por la policía portuaria a los conductores que transiten por el Puerto de Valencia.
Del mismo modo cada día son más las empresas que exigen tener esta documentación en regla para poder acceder a sus instalaciones lo que significa un importante trastorno para quien no tenga la documentación en regla.
Por todo ello recomendamos a todos los Asociados que revisen si están al corriente del cumplimiento de esta norma para evitar sanciones y prohibiciones de acceso por parte de las empresas cargadoras.
Respecto a la Inspección de trabajo las sanciones por el incumplimiento de las medidas de prevención de riesgos laborales:
Ley de infracciones y sanciones (rdl 5/2000) pto 13, articulo 12 infracciones graves. . En su grado mínimo son de 2.046€ en su grado máximo 40.985€
"No adoptar los empresarios y los trabajadores por cuenta propia que desarrollen actividades en un mismo centro de trabajo, o los empresarios a que se refiere el artículo 24.4 de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales, las medidas de cooperación y coordinación necesarias para la protección y prevención de riesgos laborales."
A continuación enlace con las obligaciones y sanciones respecto a los Riesgos Laborales...
<http://www.transcontvalencia.com/transcont-blog/1764-salud-laboral.html><https://www.facebook.com/transcontvalencia/>

La documentación obligatoria en materia de prevención y los reconocimientos médicos se puede realizar a través de la empresa colaboradora Aprisalud. Los presupuestos y/o coste de este servicio para el ejercicio 2016 para todos los Asociados:
-CUOTA INICIAL: Documentación, 58€ + iva y reconocimiento médico 50€ (exento de iva)
-CUOTA ANUAL 2º AÑO: Documentación, 38€ + iva y reconocimiento médico 30€(exento de iva) .
Estos trámites se pueden realizar tanto entre semana como en sábados, en horas comerciales Servicio de atención y orientación (teléfono, mail) por técnico/a de Aprisalud.
CONSULTAS DPTO DE SALUD LABORAL: CONTACTO- ENRIQUE BAEZA TELÉFONO 695569347 Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

 

 

 

 


HACKEO CONTRA COCHES INTELIGENTES

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hackeo-contra-coches-inteligentesEl hackeo contra coches inteligentes es la amenaza virtual del S.XXI. Se estima que en 2020 el 75% de los coches tendrá conexión a Internet. ¿Estamos seguros?

¿Existe el hackeo contra coches inteligentes?

Aunque resulte sorprendente, lo cierto es que un hacker podría acceder al protocolo de comunicaciones de tu coche inteligente para manipularlo. Ya en julio de 2015 saltó la noticia de dos hackers que consiguieron acceder al sistema de un Jeep Cherokee, llegando a controlar de forma remota el equipo de música, los limpiaparabrisas y haciendo que el coche se detuviera en medio de la autopista.

En este caso se trataba de una prueba controlada, pero la amenaza es real.

Según explica José Francisco Pereiro, responsable de Data Security de la empresa de telecomunicaciones BT, a la revista de la DGT “La clave es la conexión del vehículo con el exterior. Hasta ahora estos sistemas estaban aislados, pero cada vez más se empiezan a conectar más mediante USB, Bluetooth, WiFi, etc. Además, ahora es habitual transmitir datos desde el móvil a ciertos sistemas de entretenimiento, como el audio, y eso es una puerta abierta para que un atacante pueda leer información, e incluso llegar a los actuadores en el ordenador central

Otro hacker español, Jose Carlos Norte, ya denunció en marzo de este año la vulnerabilidad de los sistemas de gestión de flotas que llevan incorporados camiones, furgonetas, taxis y autobuses. La amenaza va “desde redirigir un camión a un solar en el que asaltar su mercancía, hasta hacer lo propio con la limusina de una empresa en la que pueda ir alguien de peso en la sociedad, pasando por provocar un accidente en mitad de una autopista”.

Los expertos aclaran: no existe la seguridad absoluta en los vehículos conectados.

¿Existe alarma social?

Al tratarse de una novedad tecnológica muy reciente, la mayoría de la sociedad desconoce en profundidad cuáles son los riesgos. ¿Nos extraña? Realmente somos poco conscientes de los riesgos que entraña el fusionar nuestra vida privada con determinado productos o servicios. Sin ir más lejos, nuestros smartphones son una ventana abierta donde se recogen nuestros más íntimos secretos y hábitos. Descargamos más y más aplicaciones, aceptamos y aceptamos, pero ¿alguien lee la política de privacidad?

Hackeo de coches inteligentes pc

Según el “Informe sobre la Industria del Automóvil Conectado 2014” de Telefónica, que encuestó a conductores de Alemania, Brasil, España, Estados Unidos y Reino Unido, al 40% de los conductores le preocupa el hackeo de su vehículo.

Para este caso de hackeo de coches inteligentes, una de las soluciones que ofrecen algunas marcas es la actualización remota del software, algo que para los expertos sigue planteando dudas:

“si se puede acceder al sistema remotamente significa que hay un punto de entrada desde lejos. Estará ‘securizado’, pero hay una puerta, y eso implica riesgo para la privacidad y la seguridad” dice José Francisco Pereiro, responsable de seguridad de datos.

En este sentido, el Congreso de Estados Unidos se ha manifestado, exigiendo a los fabricantes de coches que refuercen la ciberseguridad. Para ello, las compañías fabricantes cuentan con departamentos de ‘hacking ético’, compuesto por expertos del hackeo, y que se dedican a atacar los sistemas de seguridad para sellar las posibles fisuras.


RESTRICCIONES DE CIRCULACIÓN HASTA EL 09 DE OCTUBRE PARA CAMIONES DE MÁS DE 7.500KG.

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El próximo viernes 7 de octubre es fiesta en el País Vasco y el 3 de octubre es fiesta en Alemania.


LA BÁSCULA DE TBS-SDS EN EL PUERTO DE VLENCIA SE SUMA A LA REDE DE "CONPESO"

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La báscula de la empresa Trans Base Soler-Spanish Depot Service (TBS-SDS) está en el muelle de la Xità.Logística DP Valencia Hoy
La báscula de la empresa Trans Base Soler-Spanish Depot Service (TBS-SDS), ubicada en el muelle de la Xità, forma parte, desde la pasada semana, de la red de básculas de la plataforma conPESO. Esta plataforma, que está conectada al portal valenciaportpcs.net, facilita el cumplimiento de la normativa SOLAS.
Con esta nueva incorporación ya son cuatro los operadores de báscula adscritos, dentro del recinto portuario, a esta herramienta: Serviport Marítima, Tránsitos Costa Este, Valencia Terminal Europa yTBS-SDS.

Red
Desde el lanzamiento de conPESO, el pasado 1 de julio, se han ido incorporando a esta plataforma un total de 18 básculas, que cumplen en su totalidad con los requerimientos que establece la Resolución de la Marina Mercante de 15 de junio de 2016 y que ofrecen servicios de pesaje a cargadores y usuarios. Adicionalmente a las básculas que prestan el servicio a terceros, se encuentran las básculas privadas que, dando exclusivamente servicio a sus propietarios, incrementan el número total de básculas registradas en conPESO.
Las básculas públicas que prestan el servicio de pesaje a terceros se encuentran estratégicamente ubicadas y cubren las principales rutas que conectan con los tres puertos de la Autoridad Portuaria de Valencia.
Asimismo, conPESO sigue despertando el interés de los diferentes actores involucrados de la cadena logística de exportación del contenedor.
Actualmente son más de 350 empresas las que se han registrado en www.conpeso.com abarcando tanto cargadores, transitarios y agentes de aduanas como transportistas. Esta herramienta la pueden utilizar no únicamente aquellos que necesiten pesar un contenedor, sino también los usuarios que, calculando el VGM de su contenedor, buscan una herramienta que les facilite el comunicar este pesaje.


¿ESTÁ INTERESADA MAERSK EN COMPRAR HAJIN SHIPPING Y HMM?

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Maersk Line y APM Terminals inician una nueva etapaAnte el nuevo periodo de adquisiciones que pretende acometer el operador danés, las navieras surcoreanas se presentan como posibles opciones.


EL TRANSPORTE POR CARRETERA GANA LA PRIMERA BATALLA CONTRA COMPETENCIA

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Transporte por carreteraPor el requisito mínimo de tres vehículos

La Audiencia Nacional declara nula la primera de las dos causas abiertas por la CNMC contra el requisito del mínimo de tres vehículos para acceder al sector.


COMUNICADO DE FETRANSA

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COMUNICADO

En Madrid, a 22 de septiembre de 2.016.


Asunto: FETRANSA considera lamentables las declaraciones del Director General del Transporte Terrestre en contra de los transportistas autónomos, las cuales merecen su dimisión.

Ha dejado de ser un secreto a voces que los transportistas autónomos no son plato de buen gusto para la Administración. Prueba de ello han sido las recientes y lamentables declaraciones del Director General del Transporte Terrestre, Joaquín del Moral, en una jornada sobre el "Impacto del sector del transporte de mercancías por carretera en la competitividad de España", en la que henchido por el fervor patronal ha cargado contra los transportistas autónomos como el principal mal de la competitividad del sector, mostrándose favorable a la desaparición de los módulos en 2017 para la equiparación de los regímenes fiscales. Desde Fetransa consideramos que dichas declaraciones merecen su dimisión.

Lo cierto es que, si se llega a producir la desaparición de los módulos para el transporte en el 2017 y no se mantiene el límite de facturación actual (125.000 € al año), se producirá una fuerte subida de impuestos que asumirán en exclusiva los autónomos, es decir, que se generará mayor desajuste fiscal, como se muestra en la siguiente tabla

dBeneficios Tipo impos. sociedad (I.S.) Tipo imp. autónomo (IRPF)  
21.000 € 25% 30%
36.000 € 25% 37%
60.000 € 25% 45%

SCANIA P320, UN CAMIÓN HÍBRIDO CONCEBIDO PARA LA CIUDAD

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Scania revela su nuevo camión híbrido, el P320, previsto para circular en el medio urbano y responder a la norma Euro 6.

El constructor de camiones sueco acaba de presentar el camión P320, un camión híbrido que combina un motor térmico que puede utilizar biocarburantes y un motor eléctrico. Poco contaminante y silencioso, el nuevo camión Scania está concebido para circular de noche o en ciudad.

Hibridación y energías renovables : las claves de una conducción limpia y económica

El Scania P320 está equipado de un motor Scania 9 litros de 5 cilindros en línea con una potencia de 320 caballos, que puede funcionar con diesel clásico, biodiesel EMAG (ester metílico de ácidos grasos) o de aceite vegetal hidrotratado. Cuando el motor utiliza exclusivamente este último tipo de carburante, la reducción de emisiones de CO2 llega al 92%. El P320 es el primer camión híbrido Euro 6 que puede utilizar carburantes renovables, que permiten un ahorro de carburante del 18% en medio urbano. Los costes suplementarios ocasionados por el sistema híbrido son así compensados por la reducción significativa del consumo.

Un camión silencioso para los trayectos nocturnos y las zonas sensibles

Además de su motor térmico, el P320 dispone de un motor eléctrico con una potencia de 130 kW (174 ch) y un par de 1.050 Nm. Este motor está instalado entre el motor térmico y la transmisión automática Scania E-GRS895, dotada del sistema Scania Opticruise de dos pedales. El camión puede circular en modo 100% eléctrico, lo que permite una conducción silenciosa, apreciable para los trayectos nocturnos y las zonas urbanas densas. El nivel sonoro, inferior a 72 dB, respeta el estandar europeo Quiet truck/PIEK Light para las zonas sensibles.

El Scania P320 está equipado de una batería cuya capacidad útil puede otorgar 1,2 kWh. Su carga y su descarga son limitadas, lo que permite aumentar su periodo de vida útil. Todos los compuestos eléctricos suplementarios se reagrupan en un módulo de alimentación híbrido que comprende la batería, el sistema de mando, el sistema de refrigeración y el convertidor de tensión. Este módulo está protegido contra las colisiones. El conjunto del sistema híbrido representa un peso suplementario de 790 kg.

El reciclaje de la potencia de frenado permite recargar la batería

El conductor es asistido mediante la función Scania Driver Support disponible sobre el tablero de abordo.  Este le permite adaptar su conducción y especialmente regular su  frenada : la potencia de frenado es utilizada para recargar la batería. Esta representa en si misma dos tercios del ahorro de combustible generado por la hibridación. La parada del motor a baja velocidad y una utilización eficaz del sistema eléctrico auxiliar contribuyen igualmente a reducir el consumo. El sistema eléctrico auxiliar de 24 V está alimentado por los 650 V del motor híbrido. El camión puede tener un funcionamiento 100% eléctrico hasta los 45 km/h.

El primer camión será entregado en 2016. El P320 se propone en configuración 4x2, 6x2 o 6x2*4, con una cabina pequeña o grande.




UPATRANS SE ADHIERE A FETRANSA

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Terrestre DP Madrid Hoy
El viernes, las organizaciones Upatrans CYL y Fetransa procedieron a la firma del acuerdo de adhesión de la principal organización de transportistas autónomos de Castilla y León a Fetransa. Con esta integración se culmina un proceso de contactos y actuaciones previas en las que ambas organizaciones han coincidido plenamente en sus planteamientos.
Fetransa obtiene así representación en otra comunidad autónoma más, por lo que ya está presente en Cantabria, Aragón, Castilla la Mancha, Castilla y León, Comunidad Valenciana, Cataluña, País Vasco, Comunidad de Madrid y Andalucía, siendo una de las principales federaciones de transportistas autónomos y pymes de nuestro país, estando integrada en el Comité Nacional del Transporte por Carretera que es el máximo órgano de representación del sector. La federación supera así los 15.000 asociados y los 30.000 vehículos.

LA DESCARGA ÍNTEGRA DEL "HANJIN SPAIN" EN VALENCIA APENAS ALIVIA LA INCERTIDUMBRE

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Marítimo MJ/FV Madrid/Valencia Hoy
El viernes, al cierre de esta edición, el sector marítimo portuario español veía como la preocupación en torno a las cargas de Hanjin Shipping sufría muy poca variación.
Por un lado, a las 3:45 de la madrugada el “Hanjin Spain” finalizaba su operativa de descarga en Valencia y desbloqueaba un total de 2.885 contenedores pero, eso sí, sólo en parte.
Al final se cumplieron las previsiones adelantadas por Diario del Puerto y el “Hanjin Spain” no sólo descargó los contenedores que tenían destino Valencia, sino que además descargó en este enclave los contenedores que debían ser operados en su siguiente escala prevista, Barcelona, anulada ya el jueves, tal y como recogió este Diario.
Por tanto, el “Hanjin Spain” partió de madrugada completamente vacío y, además, sin destino previsto, condenado a vagar sine die próximo a la costa, tal y  como el viernes hacía en el resto del mundo casi el 90% de la flota de Hanjin.
De esta manera, quedaron liberados los contenedores con destino Valencia pero surgía un problema con los contenedores destino Barcelona, para los que a lo largo del viernes se seguía estudiando la posibilidad de ser llevados a este enclave hoy lunes a través de un servicio feeder de la alianza CKYHE, en el marco de la cual venía operando Hanjin hasta la fecha.
Por lo demás, el “Hanjin Bosal”, con 3.500 contenedores pendientes de descarga en Valencia, cumplió el viernes un día más bloqueado sin entrar en el puerto de Valencia, condicionado por ser un buque en régimen de chárter y, por tanto, con un riesgo mayor de ser arrestado y reclamado por su dueño, de ahí que pese a llevar más días aguardando en el entorno del puerto de Valencia, su operativa quedara relegada frente a la del “Hanjin Spain”.
Por último, el resto de la flota de Hanjin apenas sufrió variación a lo largo de la jornada del viernes y, con ello, el resto de los tráficos de importación bloqueados por todo el mundo y que tanto preocupan a los operadores españoles.
Por lo que se refiere al litoral español,en las proximidades de nuestras aguas seguían el viernes sin rumbo ni misión el “Hanjin Shenzhen” y el “Hanjin Santos”, tras sus respectivas operativas de descarga a comienzos de mes en Barcelona y Algeciras respectivamente; el “Hanjin Spain”, tras partir de Valencia el viernes; y el “Hanjin Bosal”, el único con escala pendiente en un puerto español de los que están vagando en sus proximidades.

COMUNICADO DE PRENSA DE FETRANSA

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logo fetransa2

En Madrid, a 16 de septiembre de 2.016.

Asunto: En el día de hoy se ha firmado el acuerdo de adhesión de la organización UPATRANS Castilla y León a FETRANSA. Con esta incorporación FETRANSA se consolida como una de las mayores federaciones de transportistas autónomos y pymes del país.

En el día de hoy UPATRANS CYL y FETRANSA han procedido a la firma del acuerdo de adhesión de la principal organización de transportistas autónomos de Castilla y León a Fetransa. Con esta integración se culmina un proceso de contactos y actuaciones previas en las que ambas organizaciones han coincidido plenamente en sus planteamientos.
FETRANSA obtiene así representación en otra comunidad autónoma más, por lo que ya está presente en Cantabria, Aragón, Castilla la Mancha, Castilla y León, Comunidad Valenciana, Cataluña, País Vasco, Comunidad de Madrid y Andalucía, siendo una de las principales federaciones de transportistas autónomos y pymes de nuestro país, estando integrada en el Comité Nacional del Transporte por Carretera que es el máximo órgano de representación del sector. La federación supera así los 15.000 asociados y los 30.000 vehículos.
Las dos principales materias que preocupan en la actualidad a los transportistas autónomos es, por un lado, la continuidad del régimen fiscal de módulos más allá del 2017 manteniendo el límite de facturación anual en 125.000 € y, por otro, el mantenimiento de los requisitos actuales de acceso al sector de número de vehículos y antigüedad de los mismos, ya que nuestro colectivo siente una gran falta de apoyo y de sensibilidad por parte del Gobierno.
Pero además, hay otra serie de cuestiones que se consideran de vital importancia para el sector como el establecimiento de un régimen sancionador para el incumplimiento de los plazos de pago, la representatividad de los autónomos en el CNTC, el atajo del "dumping" social, la prohibición de realizar labores de carga y descarga por los conductores, el incremento de la dotación presupuestaria para las ayudas al abandono de la actividad y que se cubran las solicitudes que cumplan con los requisitos, la flexibilización de la prestación de cese de actividad de los autónomos y la modificación de la Ley del Trabajo Autónomo (LETA) con el fin de dar mayor efectividad a los derechos de los TRADE y a los acuerdos de interés profesional.

 


LOS TRANSPORTISTAS PIDEN "QUE SE APLIQUE YA" EL PLAN DE DESCUENTOS EN LAS AUTOPISTAS

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Peajes en las autopistas españolasEl Plan cuenta con una dotación de 10 millones de euros para 2016, pero a menos de cuatro meses de que finalice el ejercicio aún no se ha puesto en marcha.


LOS PELIGROS DE UN MAL USO DE LAS TARJETAS DE GASÓLEO PROFESIONAL

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Baleares aprueba el céntimo sanitarioPresentar la declaración del kilometraje fuera de plazo, el uso particular de las tarjetas o repostar más de tres veces al día en el mismo vehículo son motivos de sanción.


AGOSTO DEJA 2.000 PARADOS MÁS EN EL SECTOR DE LA LOGÍSTICA Y EL TRANSPORTE

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Aumentan los demandantes de empleo en el sector de la logística y el transporte.

El número de parados en el sector del transporte y la logística ha sido de 95.783 personas en el mes de agosto, lo que representa un 2,03% más que en julio, cuando se registraron 93.875 parados.

No obstante, con respecto a agosto de 2015, se produce un descenso del 9,63% frente a los 105.994 parados en dicho mes, según las estadísticas que ha publicado el Servicio Público de Empleo Estatal (SEPE).

En cuanto al número de demandantes, incluyendo parados y personas que tengan algún tipo de limitación o relación laboral, el número asciende hasta los 128.933 personas en el sector logísticoun 1,82% más que en julio, pero un 8,32% menos que en agosto de 2015.

Desglosando estas cifras, en el transporte terrestre hay 74.496 demandantes, un 3,1% más que en julio, mientras que en la variación interanual se produce un descenso del 10,15%.

En el transporte marítimo hay 5.251 demandantes, un 2,2% menos que en el séptimo mes de 2016, a la vez que hay un 10,05% menos que en agosto de 2015.

En el sector del almacenamiento, se han registrado en agosto 27.393 personas que demandan un trabajo dentro de esta actividad, lo que supone un 0,21% más que en el mes anterior y un 7,4% menos que en agosto de 2015.

Por su parte, en la actividad postal se ha producido un aumento de la demanda del 1,83% en la variación mensual hasta los 17.960 demandantes. Con respecto a agosto de 2015, la demanda ha aumento un 0,4%.

El paro aumenta un 0,4% en agosto

Teniendo en cuenta todos los sectores, en España se han registrado un total de 370.459 personas desempleadas menos de un año a otro, lo que significa un 9,1% menos. En comparación con julio del presente ejercicio, la cifra de parados ha aumentado un 0,4%, hasta los 3.697.496 parados en agosto de 2016.

Junto a los no parados, hay 5.050.668 demandantes de empleo, un 0,06% menos que en julio, mientras que la variación interanual refleja un descenso del 7,87%.


UETR QUIERE REDUCIR EL CABOTAJE A TRES DÍAS MÁXIMO

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uetr cabotaje tres dias maximoLa legislación actual europea sobre cabotaje, que tiene que ser revisada en breve, permite que un transportista residente en un país europeo pueda realizar hasta un máximo de 3 operaciones de transporte interior en otro Estado miembro en un plazo máximo de 7 días.

La Unión Europea de Transportistas por Carretera (UETR), se adelanta a la próxima revisión que llevará a cabo la Unión Europea sobre la actual regulación del cabotaje en el transporte por carretera, en previsión de que la Comisión Europea tenga la tentación de posicionarse a favor de una mayor liberalización de esta práctica.

Es por eso que las organizaciones europeas que componen la Unión Europea de Transportistas por Carretera (UETR), entre han alcanzado una posición común, en un tema tan “delicado” como éste, pues enfrenta a no pocos países con posiciones claramente contrarias. Según sean receptores o no del cabotaje en sus territorios.

La actual regulación europea sobre cabotaje permite que un transportista residente en un país europeo pueda realizar hasta un máximo de 3 operaciones de transporte interior en otro Estado miembro en un plazo máximo de 7 días, como continuación a un transporte internacional, un periodo que, ajuicio de la UETR, hace muy difícil el control de las operaciones que puede realizar un transportista en siete días. Por ello, proponen rebajar sustancialmente el periodo, dejándolo en tres días máximo.

En la Agenda de la Comisión hay también otros temas de especial interés para las empresas de transporte, en especial pequeñas y medianas empresas y autónomos, que la Comisión se ha planteado como prioritarios dentro de su Paquete de transporte por carretera para los próximos meses, y que van en la línea de encontrar un equilibrio necesario entre el principio fundamental de libre circulación de bienes y aquellas prácticas que pueden ser constitutivas de competencia desleal.


EL CONSEJO DE MINISTROS APRUEBA UNA INVERSIÓN DE MÁS DE 110 MILLONES PARA LA CONSERVACIÓN DE CARRETERAS

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Se distribuirá entre las carreteras de ámbito estatal de Albacete, Ávila, Guadalajara, La Rioja y Teruel.


RESTRICCIONES DE CIRCULACIÓN HASTA EL 18 DE SEPTIEMBRE PARA CAMIONES DE MÁS DE 7.500KG

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Este viernes día 9 es fiesta en Guipúzcoa, el lunes 12 en Ceuta y Melilla y el jueves 15 en Cantabria.




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